鲁达 
你是否厌倦了尔虞我诈而又难以挣脱的职场杀戮？你是否过够了平淡无味却又忙忙碌碌的都市生活？你是否开始向往一种挑战自我而又简单快乐的旅游方式？如果你希望改变这一切——2014 款R1200GS Adventure将引领你走入一段非比寻常的征程。
心中的一片圣土
每个人心中都至少有一个心驰向往的圣地，无论远近，无论何时实现，它都是我们生活中的某种信念。就像埋在我们心中的一颗种子，等到时机成熟，这种矢志不渝的执着便会让人抛下手头的一切，为了实现这个梦想而出发。
随着人类文明发展的推进，现代交通工具的广泛运用为人们快节奏的生活提供了极大的便利，高速路网的遍布也成为长途道路交通的普遍选择。西藏——对大多数人来说是一个熟悉又陌生的名字。熟悉的只是它在地图上的位置，而陌生的则是难以用只言片语描述的一切。当人们普遍将西藏作为自己最向往的目的地时，我们是否深思过，为什么要承受着强烈的高原反应，忍受着烈日高阳的暴晒去到那样一个风土人情和生活环境都天差地别的“异土”？为什么有些人放着飞机、高铁这种简单便捷的方式不坐，而宁愿选择自驾去走最艰难的滇藏线？是因为挑战后得来的满足感才是令人最喜悦的。
在面对困难的时候，这个世界上只有两种人：一种是畏惧前行，将困难归结于外界因素，自怨自艾的懦夫；而另一种，敢于直面挑战，哪怕经历再多失败也会越挫越勇的战士。
为什么是Adventure
当很多人选择了将自己的神圣之旅托付给旅行社或者飞机这种不用劳心的方式时，旅行就失去了最初美好愿景的一半意义。一段值得回味的旅程并不是从人们下了火车或者飞机那一刻才开始的，实际上，沿路的时间与风光都是旅途的一部分。我很难想象，对于一个向往西藏的人，却未能体验一路的苦与甜，而是直接到达了梦的彼岸，会是一段多么枯燥乏味的旅游经历。
很多人热爱西藏这片净土，梦想着在某一天有能力有空闲的时候，去到这个被赋予太多梦想的圣地。当然，为了达成这一目标，我们更希望以一种虔诚的方式去完成对它的梦。我始终坚信经过了积淀后达成的目标所得到的满足感，比起一步登上空中楼阁，会有着截然不同的领会。能在这一路上助我们一臂之力的，应该是一台值得依赖的摩托车——2014款R1200GS Adventure。
Off-road，就是一种态度。坦然、淡定、坚持、勇气，偶尔自嘲绝不服输，经常失败从不放弃。在行走的路上，才更了解什么才是自己想要的，更加懂得自己。这也正契合了宝马摩托中GS系列的核心精神。而2014款R1200GS Adventure正是一台能满足对自我挑战和挑战自然的多功能战车。
全新2014款R1200GS Adventure是宝马摩托在世界上最畅销GS系列中的旗舰车型。自其诞生之日起，R1200GS Adventure便在探险旅行摩托车领域达到全新高度。节省持久的续航能力，强劲耐久的动力输出，坚实可靠的车身骨架，舒适灵活的驾控感受，简单友善的人机界面，不胜枚举的优点凝聚于R1200GS Adventure一身，令其成为了世界上最成功的探险旅行摩托车。
直观可见的艺术
与R1200GS(水鸟)所使用的铸造一体轮辋相比，2014款R1200GS Adventure使用的是钢丝轮辋，其优点在于韧性较大，在恶劣的地理条件下，钢丝轮辋的抗压能力更好，即便因辐条因承受过大压力而被压弯，更换备用品即可，所能带来的是安心的越野旅途。2014款R1200GS Adventure在尺寸上比水鸟略大，不过，增加size可不仅是为了让其显得更加魁梧，它的油箱容量比水鸟整整增加了10L！满载30L的燃油让这只大鸟的续航能力得以更持久，以官方公布的数值作为参考，按照90km/h的速度，每百公里消耗4.3L燃油计算，一箱油足以跑出700km的路程。而以120km/h的速度也能满足500km的巡航任务，让征程没有休止符。无论是在性能上还是续航上，2014款R 1200GS Adventure都能满足苛刻的要求。
除此之外，2014款R 1200 GS Adventure还配有保护发动机和前叉的坚固合金支架，即使遇到倒车等突然情况也能让爱车免于致命打击，确保发动机和重要组件不会因撞击变形而使神圣的旅程功亏一篑。
内心隐藏的激情
动力系统上，2014款R1200GS Adventure使用了排量相同的“拳击手”水冷水平对置双缸发动机，但在动力输出上呈现了比上一代更高的水准。这台Boxer发动机能提供92kW/7750rpm的最大功率和125N•m/6500rpm的最大扭力，对于再崎岖的路面，都能让我们轻松跨越。比起上一代发动机而言，输出功率增加了13%，使其在各种骑行情况下均能产生高速旋转、稳健均匀的动力和扭矩。流经汽缸的新型垂直气流可增强空气/燃油混合物的流动效率，加快燃烧室充注，产生强大的旋转动力。此外，紧凑的设计还为排气凸轮轴上的减压装置留出许多空间，有利于开始启动程序，减轻了起动机和蓄电池的重量。
2014款R1200GS Adventure配置紧凑的湿式离合器，这种离合器专门为水平对置双缸发动机强大的扭矩输出优化而成。尤其是用啮合脚刹向下换挡时，骑行者更能受益于防跳功能。将传统的离合器杆挠曲降至最低，同时优化可控性和操控性。
除减少空间和重量之外，传动系的设计还可消除润滑所需的额外机油容量。螺旋形齿轮利于消除运行噪声。变速箱扭矩间隙大大减少，在不负载变速时响应更为直接。灵敏的油门响应和传动系统使得2014款R1200GS Adventure在任何地形上均可达到最佳的控制状态。
一骑便知的驾乘
2014款R1200GS Adventure所使用的发动机承载式两段车架是其稳定坚实的基础。坚固的全新主车架和坚硬的轴承，为Adventure提高了操控的精准性，并能为骑士提供更多的崎岖路面反馈信息。2014款R1200GS Adventure使用直径37mm的中央弹簧柱Telelever防俯冲前叉是十分经典的设计。在紧急前制动时，Telelever会将制动产生的挤压力二次缓冲分散到整个车架，前轮倾角不会出现太大的改变，解放了紧急前制动时手臂、肩部和背部的肌肉，从而能让自己更好地调整以应对突发情况。后部减震系统也是宝马独家的Paralever减震系统，Paralever系统虽然轻盈，却具有比传统摇臂更强的刚性。前后减震系统的行程分别为210mm和220mm，比水鸟的前后行程都要多出20mm，且比其更拔高了10mm的最小离地间隙，抵消冲击力的能力和通过复杂地形的能力得到了进一步提升。
后轮铸铝单边摇臂配备往复式WAD弹簧柱，并可通过手轮调节弹簧预载和回弹阻尼，十分便捷。摇臂的轴驱动首次被安置于车身左后侧。平行扭矩杆上的弹簧滑柱被后轮摇臂包裹，在崎岖的越野路面行驶时能够起到可靠的保护作用。
在动力和操作日益增强的同时，2014款R1200GS Adventure的制动更给予充分的安全保障。ABS防抱死制动系统是标配，当然，它非常智能，制动系统响应和一体化刹车分配会根据选择模式而进行调整。当你需要肆无忌惮地越野骑行时，专业越野模式会停用ABS系统，在极大程度上任由骑士自由发挥。 前轮305mm双浮动碟刹盘搭配辐射式四活塞制动卡钳以及结合尺寸更大的后碟刹盘能为车身带来更好的制动力分配。
更让人中意的，是那块不起眼的可升降挡风玻璃。2014款R1200GS Adventure比水鸟更大一号的挡风玻璃能减轻手臂、肩膀和上身的压力。还可在行驶速度极快时有效减少风噪并减少上身抖动带来的困扰，让人享受更加安静的骑行以及大大增强的安全性和舒适度。
英明不二的选择
当2014款R1200GS Adventure置放在你面前时，惊鸿一瞥过后就闭上双眼幻想吧——它带给你的快乐、带给你的激情、带给你的经历，更将带领你享受一个全新的“世界”！
