鲁达 
车身是轻盈的
,油耗是惊人的。
屁股是冒烟的,机油要加好的。
若不听忠告的,拉缸是肯定的。
电启动少有的,普遍是脚踩的。
驾姿是难受的,起步是有力的。
入弯是轻巧的,出弯是无力的。
二冲是爆力的,快车要少开的。
极速是刺激的,急刹会倒地的。
环境是污染的,目前是淘汰的。
二冲是神奇的,是写进历史的。
现如今的摩托车市场早已经被四冲程摩托车占领，但很多老车友都忘不了当年两冲程跑车时代，屁股冒着浓烟，添加带香味的机油，高转速阀门开启的那种快感，每当回忆起这些心中就热血沸腾。
不过当年在国内流行的两冲程跑车主要以日本厂商车型为主，例如：本田NSR系列、铃木RGV系列、雅马哈TZR系列等等。
不过在这些日系两冲程跑车的围攻之下，一款意大利两冲程跑车鹤立鸡群的出现在人们眼前，这就是Aprilia RS250两冲程跑车，由于动力暴躁、操控灵活等特点，在当年被车友称为“意式猛兽”。
RS 250是Aprilia在1994年推出的两冲程摩托车。当年聪明的意大利人直接采用铃木的RGV 250水冷两冲程V2发动机为基础，加以改良。发动机原本只有45ps/9500rpm最大马力及3.8kgm/8000最大扭力，而经过Aprilia的改造，是这台发动机变成70ps/9750rpm最大马力及4.0kgm/8500rpm 最大扭力。Aprilia同时也为这台发动机研制了强化型车架，还披上了意式风情的“外衣”。RS 250一经推出便成为当年国内车迷的宠儿。
（1994年Aprilia RS250）
第一代的RS 250从1994年历经4个年头，直到1997年才开始有大的改良，1998年正式推出第二代RS 250。新款相比上一代车型升级成前40mm可调回弹倒置减震、同时也改动了油箱和水箱的位置。第二代RS 250仪表部分的升级是一个亮点，添加了可以记录最快速度、平均速度、预设转速报警的功能。虽然三个方块的仪表设计或许不太美观，不过实用性极高的仪表功能还是很讨人喜爱，再加上车身仅有140KG的重量，配备70匹的马力输出，让这辆车充分成为一辆优秀的两冲程跑车，极速甚至可以碾压600cc级别四冲中档跑车，达到200km/h。
（1996年Aprilia RS250 Chesterfield Replica）
（1997年Aprilia RS250）
98年至2000年的RS 250配置基本没什么改变，或许是Aprilia自己感觉这台车已经很完美了，不需要什么改进吧。虽然配置方面没有多大改变，但98年以后Aprilia开始推出各种MotoWorld纪念版花车型。
（1998年Aprilia RS250）
（1999年Aprilia RS250）
进入2000年后日本厂商两冲跑车逐渐停产，但Aprilia还在不离不弃的坚持为车迷生产优质的两冲程跑车。可惜随着时代的变化，四冲程跑车的轻量化以及动力提升，环境的治理，Aprilia RS250在2003年宣布停产，并发布最后一款RS 250 Final Edition作为RS 250十年的一个完美的句号。
（2000-2001年Aprilia RS250）
（2002年Aprilia RS250 Challenge Cup Edition）
（2002-2003年Aprilia RS250）
（2003年Aprilia RS250 Final Edition）
Aprilia也从2003年结束两冲程跑车年代，全面进入四冲程时代。
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