鲁达 
对爱车来说，选对合适的粘度是选用润滑油的第一步。
首先我们来了解一下什么是润滑油的粘度：
润滑油粘度，是一种行业术语。是表示润滑油阻止自身流动的能力，是润滑油最重要的属性。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚，对机件摩擦表面的保护性越强。换句话说，粘度越大的润滑油，越不容易流动，粘度小的，则流动性好，就像蜂蜜和水。
影响粘度变化的因素是温度和压力。高温使粘度降低；高压则使粘度升高。
怎么区分润滑油粘度的等级？
目前国内普遍参考美国石油协会(API)的标准。
S系列（汽油机系列）分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、SM、SN等级别。
C系列（柴油机系列）分为CG、CF、CH、CI等级别。
进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师协会）粘度标号和API（美国石油协会）质量标号。
举例：标号为API SF SAE 15W/40的机油
API--美国石油协会简称；
SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；
SAE--美国汽车工程师协会简称；
15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。
W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时的运动粘度。
选用机油时粘度应该怎么选？
低粘度机油具有燃油经济性，因为低粘度的机油在曲轴运转时的粘性阻力要更小，所以发动机消耗的燃料也会相应减少。燃油消耗的减少，意味着尾气的排放也会相应减少，也就是说低粘度机油对环保更加有利。低粘度机油对发动机的运转阻力也会减小，使得车辆的平顺性更佳。
但是低粘度机油也不是所有汽车品牌都适用，有些车辆一旦适用过低粘度机油，会导致动力不足，甚至出现烧机油的现象，从而导致尾气排放超标，严重的会使发动机润滑不足，从而给发动机造成难以修复的损伤或者报废。
高粘度机油具有更好的保护性，因为润滑油在使用时会受到机械之间的挤压，粘度较小的润滑油易被挤出，所以高粘度机油的保护性能确实是更好的。
但是凡事都有个度，粘度并非越大越好，粘度越大意味着零件运转间的阻力增大，这样不但会增大机件的磨损，而且燃油燃烧后发出的热能，就要多耗一部分转变为摩擦功，以克服增大的摩擦力。也就降低了发动机的有效功率，增大了发动机的燃油消耗量，简而言之，就是更费油了！
加错了机油粘度有哪些伤害呢？
加错了机油粘度要么会烧机油，要么会使得发动机润滑不足从而给发动机造成难以修复的损伤，要么就是油耗增大，所以最主要的还是费钱。
由此可见，发动机润滑油的粘度太大、太小都不好。那该怎么选呢？
1.选用粘度适宜的润滑油
这个粘度适宜是指在机件的摩擦表面上能形成足够厚的油膜，保证机件在正常润滑的前提下，选用粘度低一些的机油。例如，某一汽油缸，SAE30和SAE40汽油机油都能够保证机件的正常润滑，那应选用SAE30的机油而不用SAE40的机油。
2.对一些磨损比较严重，间隙比较大的发动机，应选用粘度较大的润滑油，以满足发动机密封性能的要求。
但要注意，用粘度大的机油来弥补机件间隙大只是个暂时措施，而根本解决的办法，还是应该从机件修理着手。不然的话，机件的间隙会越来越大，用大粘度的油也无法弥补。
只有机油粘度合适，零件运转才能顺畅，爱车开着才会更爽！
还省钱哦！
当然，以上都是经验之谈，是需要车主进行判断的，那最简单的方法是什么呢，当然是跟着车主保养手册走啦，这才是最保险的。
觉得有用就点个小心心好不好呀！
