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API 标准(即"美国石油协会"标准),这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油.

SA 1930 年代初期,纯矿物油,不含添加剂.

SB 194O 年代后期,首只含添加剂的机油,含有些防锈剂及防氧化剂.

SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护.

SD 1968 表现比SC机油好.

SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护.

SF 1980 氧化稳定性较SE为佳.

SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳.

SH 1993 测试通过程序较SG严格.

SJ 1996 世界顶级机油.

SL 2002 SJ级别的升级版本

冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘黏度越小,低温流动性越好,低温启动性能越好,低温磨损越小,适用的最低气温越低,W前的数字值是按机油在 -18℃ 时的黏度大小来划分的,20是环境温度大于-10℃,15是大于-15℃,10则表示是大于-25℃…… 夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大,其粘黏度越大,适用的最高气温越高,其数值是指机油在100℃ 时的黏度大小,如30是环境温度低于30℃,40表示低于40℃,50则表示低于50℃,…… ; 冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者粘黏度越高,适用的气温范围越大,例如是SAE10W-30机油是指可以在环境温度介于-25℃至30℃之间使用的。

如果你的摩托车只是一种纯代步工具,而且你只有上下班时才会用的到,一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用,全合成的5W/40可以满足你的要求,因为它的流动快,还可减少你启动时引擎的磨损。

如果你骑爬赛喜欢拉转数,引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一点,因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度,来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出,如大排多缸车,转数一拉起来就到万转,或许稍浓一点的机油(例如10W/40相对於5W/40),会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的,黏度高的密封效果当然比较好。另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以后注意听引擎气门声,如果“达达”声很明显,那你就应该将黏度增加。

高压缩比引擎该用那种油,黏度高的合成油,是唯一的选择。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常将转数拉至万转红线不放,10W/60都可考虑。 一般高档爬赛型摩托车车手都选择合成机油。

责任编辑: 鲁达

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