鲁达 
我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。一车一机油系列是放狼一年的实测心血，献给一直耐心等待和关注的粉丝。厂家推荐的机油标号通常只是安全的机油标号而不是最适合的机油标号，放狼找寻的是日常使用最适合的机油标号。本篇将首先对雅马哈创核发动机系列（雅马哈福喜125，巧格i和巡鹰）机油使用选择做测评。
一车一机油，雅马哈创核发动机参数下的秘密
机油为发动机而生，用什么机油才能发挥发动机动力要看发动机特点。雅马哈福喜125，巧格i和巡鹰次都用的是雅马哈的创核科技发动机（“Bule-Core”技术），压缩比11:1，最大功率6.1千瓦/6千转，如果你只看功率和压缩比，你不会觉得有什么特别，但实际上这个款发动机有几个关键的地方，第一是缸体采用铝硅合金，高温变化下材料形变小，第二个是发动机润滑采用了机油喷射加强活塞润滑冷却，第三个是风扇强制散热通风较为强劲。第三个是发动机最大功率不是很高，意味着最高的发热量相对不会很大。第四，发动机的最高转速不超过汽车发动机转数，意味着对机油的抗剪切力需求不高（或者说不高于汽车发动机）。
基于高温安全性和动力发挥的选择，30是高温参数不二的选择
由于雅马哈创核科技材料较为稳定，同时有着较好的润滑散热系统以及较低的最大功率，加上较强的散热系统，因此此款发动机的工作温度相对较低，功率加上最高转数仅在6千转，为使用低粘度机油创造条件。实测高温指数为30的机油能够满足高温（36度）下极速激烈驾驶的润滑要求，此时机油温度最高低于到103度，这比一般的风冷跨骑要低10度左右。最高时速在100左右（表显），未出现动力下降，证明该标号在苛刻的环境下能满足润滑和密封需求。最重要的是，我们在日常行驶的时候极少出现极端驾驶情况，日常机油温度只在90度左右，30标号机油粘度更能保证润滑需求。相对售后通常更换的40号机油，30号机油较低的机油粘度可以减少发动机内部阻力，达到提升动力和节油的效果。所以高温参数为30的机油，是可以满足创核发动机高温安全性需求并减少动力损耗，而且是可以四季通用，除非你所在的地区温度在40度以上的。
基于雅马哈动力短板的提升需求，5w是低温参数最适合的选择
高温安全性是首要的考虑因素，然后就是考虑机油的低温参数。雅马哈的抖动问题使得低温标号的选择不仅限在冬季，而且是全面的需求。抖动较大(怠速抖动和起步抖动)是雅马哈福喜125，巧格i和巡鹰的基本特征，怠速抖动是无法使用机油改善的，但是起步抖动可以改善。使用比推荐机油更好的低温标号机油有利于减少起步抖动症状。此时低温标号应比售后使用的机油低一个标号，也就是使用5w的机油。冷车时机油带来的动力损耗影响到离合动力，使用低温性能好的机油降低动力损耗可以极大减轻这种情况（当然，这得排除你的离合已经出现问题），这也解释了为什么有的起步抖动只出现在冷车起步那一段时间，行驶一段时间后温度上来了再次起步症状会消失（机油温度上升，粘度下降）。
基于起步抖动的解决，全合成机油是必须的选择
雅马哈福喜125，巧格i和巡鹰必须用5w全合成机油才能基本消除起步抖动问题，放狼测试了半合成机油，即便标号为5w30，在起步时仍然会出现抖动问题。因为5w30的5w只代表了半合成和全合成机油失去流动性的温度相同，而我们使用的起步温度通常是10到30度之间，此时全合成的粘度要比半合成粘度低，同时润滑效果也较好。对于雅马哈的抖动问题来说，低温标号和机油类型是要结合在一起的，如果你使用了全合成的10w机油，或者使用半合成的5w机油，都不能有效地改善怠速抖动问题。所以，有的测评者说换全合成不能解决起步抖动问题，是因为没有把低温标号考虑进去。
闭嘴吧键盘侠，机油选择首要因素是发动机工作温度，而不是发动机制造精度
对于机油标号的选择，许多键盘侠告诉你，使用标号为40的机油是因为发动机制造精度低于使用标号为30的发动机，放狼却想说，发动机的工作温度首先决定了你使用的机油粘度，高粘度只是较高工作温度发动机的要求，而不是因为精度。比如，一个机油工作温度在100度的发动机使用10w40标号机油和一个机油工作温度在90度的发动机使用10w30标号机油，此时两者机油的工作粘度基本是相同的。
一款发动机通常只有用一个标号的汽油最合适，一车一机油，配置雅马哈创核发动机的福喜125，巧格i和巡鹰，放狼认为使用5w30的全合成机油作为四季通用机油最为合适，这个和通常使用的机油标号并不相同，供车友参考。另外，全合成机油的选择上，并不需要追求最高等级的GF5等节能认证机油，对动力无明显提升效果，而且好像起到反作用（测试进行中，最终数据未形成，暂作建议）。
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