鲁达 
机油，穿梭于发动机的内部，给发动机润滑的同时也担负着冷却的作用。同时机油也有工作温度的限制，过高的温度将可能导致机油润滑效果减弱。而机油冷却系统的出现，正式为了解决这一问题。机油冷却系统是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。按照冷却介质的不同，机油冷却系统可分为风冷式和水冷式两种。风冷式利用车辆行驶时产生的气流对机油进行冷却。水冷式通常安装在汽车水箱的水室内或c的冷却水系统中，通过和冷却水之间的热交换，对高温机油进行冷却，目前水冷式机油冷却系统已经极为罕见。
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，这在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。但是改装车或赛车上由于发动机工作强度的关系，应用得较多。
一套机油冷却系统包含了散热器、金属油管、转接头（油饼）、机油温度传感器。
“油饼”不是饼！
俗称的“油饼”即是机油滤芯转接座或油冷转接器；并非所有的量产车都能够见着“油饼”，但是如果想要给车辆改装机油冷却器或者安装一套机油连表，那“油饼”就肯定得有所接触。“油饼”作为连接着油温传感器、油压传感器、机油滤清器和机油冷却器的关键部分，有些 “油饼”自身带了节温器，而有些仅仅为了满足仪表的“油饼”是可以不带节温器的。
油冷的延伸
在改装的范畴里，机油冷却器并不仅仅是冷却发动机内部的机油。在有机油的地方都可以进行机油冷却器的改装，例如变速器机油冷却器、缓速器机油冷却器。原厂GT-R R35的GR6变速器就有水冷式的机油冷却器，不过许多车主都更乐于换装风冷式机油冷却器。还有尚酷DSG变速器由于没有合适的高运动性机油，不少车主也会加装一台变速器机油冷却器解决DSG高温的问题。