鲁达 
现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重汽车舒适性。发动机噪音过大问题，一直困扰着车主们，究竟是什么原因导致发动机声音过大呢？又是怎样做才能减少发动机的声音？
1、机油粘度
一般使用液压挺柱的车型，可保证气门空隙为零，从而可以抑制或消除气门响声过大。此时，机油在液压挺柱中起到了液压油的作用，由于发动机的转数高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声（在冷车启动时最为明显，热车后消失）。如果因机油粘度大而导致气门异响动力不足时，只需换上粘度低些的机油就可以解决疑问。
2、积碳
因为旧机油越用越稀，所以内部积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多，从而损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。
3、曲柄连杆
发动机声音大往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
4、隔音
如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果很差，检查车辆防火墙的隔音板、机盖的隔音棉，调整后噪音依旧大说明整车的NVH做的都一般。
5、减震器
大家都知道减震器的作用，一般在过减速带的时候我们就能感觉到车上的减震器好不好，当车上的减震器出现问题的时候就会出现异响的问题，感觉就是从前部传来，也不清楚是发动机异响还是减震异响，所以车主得多加甄别。
6、燃烧爆震
发动机爆震，即火花塞跳火后，末端可燃混合气发生自燃的现象，此时火花塞点燃混合气形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以冲击的速度传播，产生尖锐的敲缸声，增大发动机噪音，爆震的原因多跟积碳和汽油油品有关系，一般爆震严重发动机灯会点亮。
7、机脚胶垫
发动机机角脚垫老化之后，发动机容易抖动，如果严重老化之后，发动机抖动跟车架共振造成发动机抖动、噪音变大等，很多汽车都存在机角脚垫老化的情况，所以车主需要多体会，一旦发现尽快修理。
8、心理作用
人的听力在不同的环境是有误差的，从油品粘度的技术角度分析，粘度20，30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。粘度40，50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。当然要想真正的区分噪音的大小，还得用分贝仪进行测试。
如何减少发动机噪声？
发动机噪音这个问题我们应理性去看待，发动机声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是发动机的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对发动机的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：
1、发动机盖的施工能延缓前盖板因温度过高，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。
2、挡火墙内外部分施工可改善发动机发动后低频音的传入。施工后发动机声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要发动机声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：
拆开仪表台，完全处理挡火墙内部；
卸下发动机，完全处理档火墙外部。
这个施工对发动机噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，大师一般不建议对此部分进行施工操作，对于发动机声应理性善待，不应过分追求发动机声的控制，让发动机发挥它应有的动力感。
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