鲁达 
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在汽车使用的过程中，你可能会发现有时机油消耗得很快，特别是在一些老旧的车型上，在正常使用的情况下，如果你发现这种现象存在，很大可能是存在“烧机油”的现象。
产生“烧机油”的原因无外乎以下几种：
1、机油粘度不合适
如果机油的粘度与发动机不一致，比如粘度低于发动机要求，这时，在高温高压下油膜不会太厚，发动机油很容易泄漏到燃烧室参与燃烧，产生“烧机油”现象。
这时，您可以选择粘度高的机油，来强化密封作用，减少机油的损失。
2、发动机的间隙变大
当车的行驶里程越来越长时，发动机都会有一定的磨损，导致活塞和活塞环之间的间隙变大。
机油可能通过这些间隙跑到燃烧室内参与燃烧，严重时排气管甚至会冒出青烟，引起机油的过度消耗。
3、活塞环失效
当活塞环磨损严重，或者由于其弹力不足，有时也会出现“烧机油”现象。
如果活塞环的弹力不够，活塞环和汽缸壁的间隙会变大，导致发动机油进入燃烧室。
另外，活塞环的粘接环也可能是罪魁祸首。燃料和油的不完全燃烧而产生的粘接剂和碳粒子堆积在环沟内，导致活塞环和环沟粘连而死，活塞环的除油功能失效。
4、装反活塞环
在车上活塞有3个，最上面的两个叫空气环，最下面的一个叫做油环，每个环都是不一样的。
千万不要弄错位置，如果弄错了，活塞环在环中上下移动的话，泵油就会变大，也可能诱发“烧机油”现象。
5、从气门吸入机油
如果阀门导管磨损，机油会从阀导管和阀杆的间隙泄漏到燃烧室，从而引发“烧机油”现象。
以上所述，可知“烧机油”的原因有很多，但对于很多车主来说，要简单的辨别还是有很大难度的。
拓普兰养护专家给你分享“烧机油”的故障诊断与排除的两点技巧：
▲排气管明显冒出蓝色烟的话，一般就是“烧机油”了。当发动机高速运转时，排气管排出青烟的同时油嘴也冒出大量的烟，说明活塞环、汽缸壁的磨损严重，请取下活塞的组件，更换活塞、活塞环。
▲当发动机大负荷运转，排气管大量排出青烟时，机油沿着阀门和管道的间隙吸入燃烧室，必须立即更换阀门油封或阀门导管。
“烧机油”对车子的使用寿命影响比较大，对车主日常开支影响也比较大，建议定期检查机油，特别是老旧车型的欧系车，因为它们发生“烧机油”的概率更大。
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