鲁达 
相信很多人都会骑摩托车，摩托车在国内的一些地方是可以合法骑行，那么大家对于那些印象中的摩旅神车会是怎么样的呢？说到国内的摩托车，在上世纪90年代之前，我国的大部分摩托车都是依靠进口，但是当时的摩托车并不是所有人都有能力购买的，毕竟当时的工资水平并不高。
随着社会的发展，还有我国的工业水平提高，像摩托车这样的工业品基本是可以自给自足，但提到那在摩友眼中名气很响亮的车型那都是一个满满的回忆。回望过去，展望未来，摩托车的发展也会随着时代的进步而更新换代，比如在国内涌现出一大批新的摩托车制造企业，这些都是满满的自豪感。
可曾想骑着一部摩托车跑一趟远路，或者是到一些从未去过的地方，如果骑摩托车去的话，相信大家都会三思而后行，毕竟路途遥远，哪怕车子坏到半路上都是一件让人很懊恼的事，所以选择一部可靠的车辆才是关键。
谈到国内生产的摩托车，大部分人都会觉得一分价钱一分货，其实这也是有道理，因为再便宜的车子所需要的成本就会增加很多，与其配套的零件要求更高。目前市场上的摩托车各个排量都有，每个排量的车型都吸引不同的人群，所以按250排量来作比对的话，相信这个排量的摩托车也是摩旅车的黄金排量。
目前国内主要的250排量摩托有踏板、骑式的款式，这些款式在旅行中也经常遇到，如果你在西藏的摩旅途中，就会看到250排量的摩托车非常多，而且有时候能遇见一款一模一样的，当然，摩托车只要在大众的口碑做得响亮，那应该销量不错。
据很多摩友撰述的250排量神车，铃木DL、GW这两系列的车子比较受欢迎，对于喜欢小排量，不追求大排量的话，这两款上市几年的反映看基本都是称为摩友眼中的经典250，前期的GW250作为日本铃木发动机原装进口，后来与国内豪爵厂合资制造，摩友反映可以。
而在DL250还没上市前，GW系列衍生有三个车型，其中最适合摩旅的GW250F，是大部分摩友拿来长途摩旅的休旅车，这款车子造型拉风，前有宽大的挡风板，最大功率18马力，双缸四气门发动机，油箱容积13.3升，采用智能电喷系统，压缩比达到11.5:1，六档往复式变速箱，皮实耐用是这一系列车型最大的卖点。
然后为了满足国内摩友折需要，GW250F升级为DL250，这款最新DL250在发动机参数方面相差不大，但在外形上改变很多，比如整车的造型从街车款转变为ADV车型，这款车上市后也受到很多摩友的追捧，因为在长途的骑行中，骑行舒适度也是很重要的，主要在DL250骑行三角做了很大改变，论外观就像是DL650的缩小版。
综上所述，国内同级别的车型很多，像250排量的就有春风250NK，宗申赛科龙RX3，力帆LF250等，其实每款车都有很鲜明的特点，但在近些年摩友的反映看，到西藏摩旅中最常见的250排量都是GW与DL系列居多，但在更大的排量来看，国产各大系列的摩托才是主流，当然也不缺少一些纯进口的大贸车型，但在性价比来看，这几款常见的车型都不会太贵。
对于这些摩友眼中的250排量的摩托车，大家觉得哪款合适你呢？欢迎大家的交流探讨，关注小编让大家认识更多的摩托资讯。
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