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机车进藏首选车型

相信很多人都会骑摩托车,摩托车在国内的一些地方是可以合法骑行,那么大家对于那些印象中的摩旅神车会是怎么样的呢?说到国内的摩托车,在上世纪90年代之前,我国的大部分摩托车都是依靠进口,但是当时的摩托车并不是所有人都有能力购买的,毕竟当时的工资水平并不高。

随着社会的发展,还有我国的工业水平提高,像摩托车这样的工业品基本是可以自给自足,但提到那在摩友眼中名气很响亮的车型那都是一个满满的回忆。回望过去,展望未来,摩托车的发展也会随着时代的进步而更新换代,比如在国内涌现出一大批新的摩托车制造企业,这些都是满满的自豪感。

可曾想骑着一部摩托车跑一趟远路,或者是到一些从未去过的地方,如果骑摩托车去的话,相信大家都会三思而后行,毕竟路途遥远,哪怕车子坏到半路上都是一件让人很懊恼的事,所以选择一部可靠的车辆才是关键。

谈到国内生产的摩托车,大部分人都会觉得一分价钱一分货,其实这也是有道理,因为再便宜的车子所需要的成本就会增加很多,与其配套的零件要求更高。目前市场上的摩托车各个排量都有,每个排量的车型都吸引不同的人群,所以按250排量来作比对的话,相信这个排量的摩托车也是摩旅车的黄金排量。

目前国内主要的250排量摩托有踏板、骑式的款式,这些款式在旅行中也经常遇到,如果你在西藏的摩旅途中,就会看到250排量的摩托车非常多,而且有时候能遇见一款一模一样的,当然,摩托车只要在大众的口碑做得响亮,那应该销量不错。

据很多摩友撰述的250排量神车,铃木DL、GW这两系列的车子比较受欢迎,对于喜欢小排量,不追求大排量的话,这两款上市几年的反映看基本都是称为摩友眼中的经典250,前期的GW250作为日本铃木发动机原装进口,后来与国内豪爵厂合资制造,摩友反映可以。

而在DL250还没上市前,GW系列衍生有三个车型,其中最适合摩旅的GW250F,是大部分摩友拿来长途摩旅的休旅车,这款车子造型拉风,前有宽大的挡风板,最大功率18马力,双缸四气门发动机,油箱容积13.3升,采用智能电喷系统,压缩比达到11.5:1,六档往复式变速箱,皮实耐用是这一系列车型最大的卖点。

然后为了满足国内摩友折需要,GW250F升级为DL250,这款最新DL250在发动机参数方面相差不大,但在外形上改变很多,比如整车的造型从街车款转变为ADV车型,这款车上市后也受到很多摩友的追捧,因为在长途的骑行中,骑行舒适度也是很重要的,主要在DL250骑行三角做了很大改变,论外观就像是DL650的缩小版。

综上所述,国内同级别的车型很多,像250排量的就有春风250NK,宗申赛科龙RX3,力帆LF250等,其实每款车都有很鲜明的特点,但在近些年摩友的反映看,到西藏摩旅中最常见的250排量都是GW与DL系列居多,但在更大的排量来看,国产各大系列的摩托才是主流,当然也不缺少一些纯进口的大贸车型,但在性价比来看,这几款常见的车型都不会太贵。

对于这些摩友眼中的250排量的摩托车,大家觉得哪款合适你呢?欢迎大家的交流探讨,关注小编让大家认识更多的摩托资讯。

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责任编辑: 鲁达

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