鲁达 
对于很多一线城市的上班族来说，买车并不是一件特别容易的事，首先买车的预算有限，其次摇号难度很大，拍牌价格也高；停车费劲；上下班路况很拥挤，再加上用车成本上的负担。而且对于很多年轻消费者来说，外观并不想妥协。那么有哪款车适合消费者选择呢？今天我们就来聊聊欧拉R1这款车。
时尚
外观绝对是欧拉R1的亮点之一。图片上看起来已经很可爱，但在路上真车绝对更加吸引人，无论是停着还是开着，回头率都很高。小编开欧拉R1的这些天，感觉是50万元以内回头率最高的一款车。这款车的外观不仅仅只适合女孩子，曾经就有一位宝马5系的大叔来问我这款车的信息。
当然能够有这么出色的回头率，跟这款车的设计有着很大的关系。采用了目前比较少见的椭圆形后视镜，还有在这一级别中很夸张的16英寸轮毂。值得一提的是它的圆形大灯，大灯打开后，大灯外圈的上半圈会点亮；转向灯打开，下半圈则会点亮。当打转向灯或双闪的时候，就感觉这款车在眨眼睛，看起来更加可爱。
尺寸方面，欧拉R1的长宽高为3495/1660/1560mm，轴距是2475mm。从数据来看，要比本田飞度还要短60cm。
走进内部，可以发现同样采用了很多的圆形设计。比如扬声器、仪表盘以及空调出风口都运用了圆形元素。采用圆形设计以外，欧拉R1还采用了一块9英寸的屏幕来取代很多的物理按键，看起来更加规整。
但由于成本的原因，欧拉R1并没有采用太多高档的内饰材质，因此基本都是硬塑料。其中值得一提的是，门板与内饰饰板采用了波浪纹纹理，能够有效降低廉价感。
空间表现来看，欧拉R1的宽度为1660mm，对于一款微型车来说表现很不错。后排设置了两个座位，即便满载也不会觉得太过拥挤，上下班捎一下顺路的同事还是没啥问题的。
灵活
实际驾驶来看，在看到这款车的尺寸，小编就知道它能够非常地灵活。而实际感受要明显超出我的预想，4.3米转弯半径，四车道不需要走外线也能轻松掉头。大部分车库路边侧方位也能很容易把车倒进去。虽然对于很多消费者来说，用欧拉R1倒车没什么问题，但这款车依旧配备了倒车影像以及倒车雷达。毕竟这款车主要面向的是年轻消费者，驾驶经验不是很丰富，因此欧拉R1力求降低上手难度，从而来满足新手上手的需求。除了对新手很友好外，这款车的安全配置也相当出色，不仅配备了常见的上坡辅助以及车身稳定系统，碰撞预警以及自动刹车功能也同样没有缺席。
轻快
发动机方面，欧拉R1采用的是一台35kW的永磁同步电机，数值来看，极速表现也不会高到哪儿去。当然很多买纯电微型车的消费者也不会指望着去跑长途，因此抛开跑长途不说，这款车的极速为107km/h还是能够应对大部分高速路况的。虽然高速能力只能是用一般来形容，但如果只是在市区代步的话，这款车的表现就相当亮眼了。125牛米的峰值扭矩使得这款车在80km/h之前都能够享受到充沛的动力，甚至要比一些1.6L紧凑型轿车还快，起步的轻快感非常不错。动能回收来看也比较不错，最强的一挡也不会有很明显的拉扯感。但是刹车脚感略显不自然，刹车踏板前段虚位比较大。过了虚位之后减速力度会迅速提高，因此想要平稳地减速有些困难。底盘调校不是很软，但能够较好地过滤大部分震动。尤其是过减速带的时候，并没有出现后轴的弹跳，能够很好地贴着地形，不会有太多的震动。
经济
对于纯电动车来说，大家最关心的肯定是续航里程。欧拉R1的表现也很出色，工信部巡航里程为351km，实测续航里程即便是开着空调也有270km。就算上班路程有20km这么远，也能够支撑你一周五天上下班，还能够开着空调。即便是想来一场自驾游，欧拉R1也可以很好地满足，40分钟就可以实现快充至40%。与汽油车相比，电动车的优势在于用车成本。尤其是像欧拉R1这样的小车，即便是用比较贵的公共充电桩，服务费也算上，两元一度电，那每公里成本也才不到2毛钱，不到同级别的汽油车一半。当然如果你有自己的充电桩，不考虑充电服务费，那么费用还能再降低一半多，每公里成本不过1毛钱，甚至比坐地铁还便宜。
总结
综合来看，欧拉R1能够很好地满足消费者上班通勤的需求，灵活、经济、轻快等特点对于上班族来说很友好，当然市面上的微型电动车都能够满足上述几点，但欧拉R1在底盘与行驶质感、内外饰设计等方面要比同级别车型表现更加出色。