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机车刹车要拉离合器吗

不管是学车还是学摩托,第一课教练都会告诉你刹车在哪。汽车的刹车使用相对简单,一句话:踩就完了。然而对于摩托车而言刹车却相对复杂,甚至至今还没有一个定论。(探讨针对跨骑挡车,以下提到的摩托车统一归为跨骑挡车)

在摩托车刹车使用中,争议最大的一个点就是刹车时该不该捏住离合拉手。

很多圈内“大佬”和网络视频也都提倡过这样一种说法,就是在摩托车刹车时应该捏住离合拉手。给出的理由有二,1.切断发动机动力; 2.以防右手在紧急情况下误拧油门,我们来逐条讨论。

1.切断发动机动力??

切断发动机动力,也就意味着放弃了发动机的牵引制动力。那么发动机的牵制力,对刹车时有没有帮助?其实问题并不仅仅是和发动机有关 。后轮在受到发动机牵引时,轮胎会下压并增大与地面的接触面积。反之,捏住离合后轮胎突然失去牵引力,轮胎回弹后外径变大,相同的轮胎转速下,外径变大,速度也变大。此时紧急制动,后轮和地面的接触面积变小,磨擦力同时变小。

当然,因为刹车时重心快速前移,前轮在紧急制动中起绝对的主要作用,但发动机的牵引确实能略微增加后轮的摩擦力,并同时提供一定的制动力。我在以每小时60公里的速度下使用两种刹车方式进行了紧急刹停测试,结果不捏住离合拉手时刹车的距离略短(非专业测试,不排除偶然性)。如果有条件的摩友也可以在安全路段自己测试一下。

2.以防右手在紧急情况下误拧油门??

这确实是一个不容易克服的本能反应,在需要紧急刹车的时候,骑车人往往会右手紧紧掐住拉手,不管油门是否回位。

基于此种情况,确实两边的拉手同时捏下比较安全。

不过,我在日常使用摩托车的时候和开车有一个很大的区别,就是油门控制。我在开车的时候力求稳住油门让车辆有一个稳定的动力输出;但是在日常的骑行中我却极少匀速行驶,当然,这也不是主张忽快忽慢,而是对于摩托车的驾驶者来说预判比汽车重要的多,所以油门的使用也要更加的灵动,不要总是让油门保持在某一位置。当然,要做到收放自如还是从实践中找到经验。我曾经有过一辆“某某迪”的复古街车,在夏天的时候出现过手把套胶皮膨胀,导致油门不能自动归位,凭空多出了一个定速巡航功能。

所以我认为,某些“大佬”推荐的刹车方法有他们的道理,但是存在一些误区。在低速行驶中,离合器和油门的配合至关重要,这也是流畅骑行的一个重要操作。感受发动机也是汽车人的重要一课,在非紧急刹车的情况下,在最恰当的时机切断离合停车,也是对你爱车离合片的关爱。

责任编辑: 鲁达

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