鲁达 
务实，是我参加完2019本田媒体大会后的第一感受，给大家画画重点，这次媒体大会上都有什么值得注意的信息点？
●第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将在今年的新产品中应用。
●2025年在中国投放20款以上电动化车型
●以i-MMD为基础的插电混动将在2020年投放中国市场。
●继广本VE-1后，东本今年将会带来纯电动产品，与本田技研科技（中国）有限公司合作开发，此外东本19年上半年第三发动机工厂也将建成投产。
●本田正研发“全方位ADAS”系统，并将于2020年对中国实际路况进行道路行驶测试，
●诸如“Honda Walking Assist”（步行辅助）这类非汽车产品开始在国内推动。
●开放创新项目Honda Xcelerator，促进各领域的创新企业与本田合作，气味王国的数字气味技术就是项目成果代表，并且1月起开始会在睿驰达公司的汽车共享服务中投入测试。
以上是这次本田在大会上为未来近两年的规划，看的出未来本田会非常重视新能源领域。除了电动化，本田也将继续多元化多领域发展。
2018年被本田定为他们的电动元年，带来的首款电动产品VE-1，这款车今年会先和租赁公司合作，以租赁的方式最先与用户见面，算是一种比较谨慎、试探市场的运营方式。除了汽车外，包括本田中国研发的电动摩托“V-GO”也以电动车的身份加入市场。对了，还有扩大移动的电动滑板车“Transcooter”，没错，都是来自本田出品。
很多人都知道本田不仅仅只是家汽车公司，所以我们现在看到了Honda jet的运营基地已经在广州启动，船外机旗舰BF250D也正式上市，你也可以买到本田机车GOLDWING。让我觉得最有意思的是Honda步行辅助，这个设备可以理解为医疗辅助设备，主要是给行走困难的人使用，目前在日本以租凭的方式在医院投入使用，一个月的租凭费用大概是人民币3000元左右，本田目前也在积寻求和国内医院合作的机会。所以这么看了一圈，说本田是一个技术驱动的公司就更好理解了，这也是一个可以预期的“FUNTEC WORLD”。
之所以我一开始说本田大会给人一种务实的感觉，在于他们说的每一件事情都让你觉得没那么遥远和概念，他们在媒体大会上对外公布的信息有些都已经启动了。
不知道大家有没有注意到一个现象，这几年新势力的异军突起让大家对现在的汽车的期待感没那么强了，因为太多的发布会上听见各种对汽车界的革命宣言、对构建未来汽车的美好愿景，但现实总是一巴掌接着一巴掌的送到一些大喊口号的车企，一些车型甚至还没上市，反响就开始崩了。
反倒是参加一些传统车企的发布会来的更安心自然，他们对未来的规划没有那么激进，但好在能让你觉得这些动作不是天马行空侃侃而谈。像本田这次在媒体大会上表示第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将在今年的新产品中应用，那么这个第二代系统究竟新在哪呢？
第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等，此外，搭载第二代Honda CONNECT（智导互联）系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。
这些功能在行业里已经有不少车型做到了，要说技术多先进也不至于，但对本田来说这类功能是新鲜的，像智能语音功能用过的朋友可能知道，做的不好槽点是真的非常多，稳扎稳打的本田是否能在这块功能上有不错的体验，19年的新产品出来后就知道了。
此外，本田日后还将会在系统中强化AI个人辅助功能，利用车联网随时与爱车互联，还可通过系统预约汽车共享服务，并可以在车内实现在线支付以及丰富的车载娱乐、视频通话等多样化功能，除了通过语音交互实现车辆与生活的连接外，还将在系统中集成车辆远程控制功能。未来可以通过Honda CONNECT（智导互联）系统“与智能手机”、“与家居生活”无缝连接，还可以通过OTA（Over The Air）实现系统升级。包括像对车辆的远程操控、车况监控、指导安全节能驾驶等，还可以与线下特约店互联，实现车辆的远程诊断和服务预约等。
为了让大家更好的清楚本田对智能车机的理解，这次媒体大会上还放了一个本田2015年拍的片子（这操作服不服），主题车主与车之间的故事，特别的地方在于这辆车是一台了解车主喜怒哀乐一台车，见证了车主的成长。所以你看，很多新势力在发布会上畅想的各种美好智能场景，其实传统车企早就想到了。
其实今年本田在中国的市场表现还不错，要知道这一年车市销量在前三季度疲软了三个月后，真的没有在第四季度发生反转，而在整体市场疲软的大背景下全年依然有143万的终端销量，基本与去年持平。这一年的销量背后，看的出来本田12月份发力是比较凶猛的，像CRV在这个月就销量超过3万辆，混动版占比超过20%以上也是让人意外。
具体到车型的话本田18年一共有7款车年销量超过10万辆，思域更是年销量超过20万辆，销量一定是检验市场的最好证明，而本田今年确实表现不错，像广本的飞度和锋范在18年都累计销量都超过了100万。值得一提的是，2018年也是本田在中国启用整车生产的第20年，在5月份的时候中国累计销量超过1000万辆。
如果你是一个本田的车主和粉丝，和本田接触越多，会越会被这个品牌所吸引。不仅仅是这个品牌的汽车，而是这个品牌在多领域的创新以及品牌的精神，会让你发自内心的觉得原来一个汽车品牌也可以这么全面发展啊。本田在中国市场未来的车型毫无疑问是稳扎稳打的节奏，但这次媒体大会透露出一个明显的信号，那就是接下来电动化、智能化、数字化会是本田真正开始发力的地方了。