鲁达 
整个本田系列最经典的大众车型，样式不张扬，大气稳重，骑行特皮实，还有除了自行车，我还没见过这么省油的摩托车，总之极为省油，
还有一款TH100-B，当时所有生产检验均为日本人质检，是起今为止是最严格的国内生产的车型，能轻松上80~90，最高跑过105，车车高速行驶声音极小
且声音极为好听，无飘车感，而且还有点空间，没敢再跑，每百公里仅1.3Ｌ左右, 爬坡能力强，加速提档快，
座低反倒底盘高，双腿立车舒服，典型狼腰型，且双厚壁加强粗车身，极其牢固，前后弹簧倒筒避震极好，乡村烂道跑也没问题（本人喜欢钓鱼，都是烂道），American Custom 油箱仿佛自然水滴般流畅，油箱上带指示盘。
精炼设计的指示盘，可及时确认必要的转向灯、高光束灯、空档位置灯三种状态的信息，油箱11。5L，加满油跑过540多公里，才合8分钱，空冷四冲程，四档往复变速大马力发动机，采用CDI无触点点火方式，电启动与脚踏启动并用，化油器配有电加热装置，适用于各种地区，尤其是较冷地区
轿车般感受的底目宽二段车座，独特工艺制成的高弹发泡体，高韧性的树脂底板，耐老性和抗拉性极佳的皮革外罩，使整车长时间骑行极为舒适，空车质量(KG) 118.5 ，长/宽/高(MM) 1995/790/1060 ，基本所有件均为日本原装，就是目前国内生产的在125的范围内也很难找出与之匹配的车
TH100的发动机是单顶置凸轮轴的四行程风冷型式，排量虽只有97ml但功率却达到5.5kW，动力直逼125ml级，不仅内部制作精湛，外层经过高精度研磨，看上去非常精细、光亮，而且动力输出平稳，油耗极低。
这些品质不禁让人想起了经典的本田CD90N发动机（装备TH90B）舒适是太子车的特征之一，TH100的大行程倒立前叉，液压弹簧双后减震配合设计优异的高弹力发泡鞍型车座，以及加宽的轮胎，带来良好的舒适感受。
TH100的一些细节设计也很有新意，大型油箱盖上有四个小灯，分别表示转向、高灯和空挡三种状态，简化了车头仪表。工具箱安装在油箱下和发动机之间，弥补了发动机体积小的视觉不足，非常聪明。化油器匹配电加浓装置，可适合北方冬季严寒时的顺利启动。由于有一定的自重、宽轮胎和行程较大的避震，所以高速稳定性好，还可应付一般的沟坎和乡间低等级路面，并且容易操纵。这些在CCTV《清风车影》试车报告的镜头中明显体现出来。
整个本田系列最经典的大众车型，样式不张扬，大气稳重，骑行特皮实，还有除了自行车，我还没见过这么省油的摩托车，总之极为省油，还有一款TH100-B，当时所有生产检验均为日本人质检，是起今为止是最严格的国内生产的车型
这是一款经济性颇佳而又有太子车品味，最适合城市穿梭的优雅车型。
技术参数
整车尺寸： 1995×790×1060（mm）
轴距： 1320mm
最小离地间隙： 149mm
座高： 702mm
发动机型式： 单缸风冷四冲程SOHC
排气量： 97ml
压缩比： 10：1
最大功率： 5.5kW（8000r/min）
最大扭矩： 6.5N.m（4500r/min）
点火方式： CDI
启动方式： 电启动/发冲启动
离合器型式： 湿式多片
变速器型式： 常啮合齿轮四档循环
车架型式： 钢管式
油箱容量： 11.5L
经济油耗 1.3L/100km
悬挂方式： （前）倒立套筒前叉
（后）双液压弹簧减震
制动方式： A型：前后鼓式
B型：前碟后鼓
轮毂型式： A型：辐条轮
B型：铝合金压铸轮
轮胎规格：（B型为真空胎） （前）90/90-17 49P