鲁达 
一直以来，国内摩友对于摩托车产地有着极强的执念。进口好于国产，原产地好于其他产区。举个例子，一款日系摩托，要是在日本本土生产那肯定好于泰国出品。去年大热的宝马G310系列，虽然挂着宝马标，但因属于印度生产，就被许多车友嫌弃到了姥姥家，由此可见生产血统是多么的重要性，也能够看出大家对于印度生产有着相当强的不认同。
其实印度的摩托车产量一直不低，其国内的Baja也在国际上是有名的大厂。这不最近他们旗下的Modenas品牌就发布了新款的Pulsar NS160以及Kriss MR3这两款入门级的摩托车。
这两款摩托车都属于轻量化摩托车范畴，定位在于日常代步和生活工具。在东南亚及南亚大陆上，这类摩托车是整个市场的主力，如果能够拿下这个市场，那么也就能够在这个区域站稳脚步。
Pulsar NS160是之前150的升级版，变化之处在于使用了更窄的轮胎，240mm的前刹盘和发动机变化之外，这款车在结构和外观上海沿用了老大哥NS200的一些设计元素。
动力上160cc的单缸油冷发动机，博世电喷，能够输出14.8马力动力和14NM扭矩，标配的5档变速箱，发动机直接安装在外围车架上。底盘的主要结构是一个伸缩式前叉和后单减组成，分体式的五福车轮安装的是80/100前轮胎和110/80后轮胎，前后碟刹虽然良心但ABS只是单通道。
和NS200相比，NS160的定位是入门级，极低的价格和较轻的重量，让它获得更好、更灵活的操控，同时在底盘上沿用了一些NS200的设计，前照灯和转向灯是LED光源，品质和设计上也更为成熟，整车的定价折合人民币大概在1.16万左右。如果国内同为160cc排量的豪爵DR160相比，配置上肯定不占优势，但要注意的是他们发展的确迅速。
而MR3则是一款地道的弯梁车设计，不同于NS160街车款，弯梁对于日常生活和做小买卖的人而言，还是非常的实用。而且保养成本也更为低廉。MR3是MR2的升级版，MR代表motosikal rakyat ，意思是人民的摩托车。
性能上这辆车的亮点在于通过了节能认证（EEV），采用的是110cc的风冷单缸发动机，在8000转的时候可以产生4.7马力动力。前伸缩叉配后双弹簧减震，外观上前脸采用运动车款设计，4.2L的油箱，续航在200多公里。整车价格在5000元人民币左右。
虽然印度摩托车的发展和制造被许多车友瞧不上，但在这些入门车领域进步明显。而且也早已经进入东南亚市场，而这正是需要国产品牌需要学习和借鉴的地方。
对于这两款入门级别印度车款，你们有什么想说的？欢迎留言讨论及分享。
作者：DQ