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cbt双化油器改单化油器哪种合适

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摩托车化油器其实是个极不容易坏的配件,大多是调整不当,但这东西调整好很难,且车主普遍不重视给工时费的情况下,如果化油器工作不正常,大多数结果不是被调整,而是被换掉。

那么对于车友来说,如果遇到必须更换化油器的情况,尤其是想自己更换的车友,面对市场上各种品牌良莠不齐,型号杂乱的现实,如何挑选一款做工精良的化油器呢?

我想,首先应该选择知名品牌,此外,掌握简单的挑选方法很重要。下面,我就按自己的经验教你一招,当然,这些方法高手可能不屑一顾,看了笑笑就好,更欢迎留言探讨,给读者更多启发。

从外表来看,假冒伪劣化油器外表加工痕迹明显,进口化油器外表制造精良,所以只要按照以上的简便方法去仔细观察,还是能够看清楚的。正规厂家生产的化油器,制造标准相当严格,加工、装配和检测精度非常高,它决定着车辆的启动性能、加速性能、高低速性能、节油性能、动力性能等技术指标在国家规定的范围内。有些仿的化油器,虽然外观看起来差不多,确实也做到了“价廉”,但部件精密性上就差多了。

质量较好的化油器,其怠速混合气孔和怠速混合气螺钉都是在数控机床上加工的,其怠速混合气流量均在高级专用测试仪器上进行检测校正,因此,怠速混合气调节螺钉的旋转圈数都很精确。

不妨在购买同一型号化油器时,随机挑选几只(最好在5只以上),用小型一字起子将怠速混合气调整螺钉轻轻旋到底,记下旋转圈数并记录下来(最后按照原来旋转圈数返回)。用最多旋转圈数减去最少旋转圈数,即是该品种化油器怠速混合气调整螺钉的旋转圈数差值。若抽查的化油器怠速混合气调整螺钉旋转圈数差值在±1/8圈范围为最佳,±1/4圈范围为良好,±1/2圈范围为合格,±3/4圈范围为较差,±1圈范围以上为不合格。

以上介绍的识别方法只是简便实用的,不是绝对可靠的。化油器属于精密部件,绝对不能贪便宜,否则,装到车上,可能会给你带来各种故障。

责任编辑: 鲁达

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