鲁达 
从一名汽车4S店维修工到独立撰稿人，笔者用十年时间完成人生发展的转变。有意思的是，笔者进入车行的第一份工作就是维修比亚迪F3，2005年至2015年，笔者用十年时间接触了不同品牌不同级别的乘用车与军用车，中国汽车工业的发展也在这十年间经历了风风雨雨。从合资车厂一家独大、民营车企逆势发展，到今天的中国品牌走向全球。吉利和比亚迪等民营车企用自己的硬实力向国人证明了他们的实力。也正是这十年，笔者荣幸的见证了比亚迪发展质的飞跃。
从2014年5月笔者就抢先试驾了唐，而笔者即将评测的唐更新到V2.1版本的软件，无论发动机、电动机还是电池控制系统，都处于最为稳定的状态。从其他渠道笔者获悉，可以“榨取”唐更多性能的控制系统仍在测试中。时间紧任务重，8月18日从比亚迪销售公司总经理舒酉星手中接过车，立刻返回家中充电，准备当晚开拔兵发格尔木。
在之前的稿子中笔者曾提及，为了评测电动/混动车，一咬牙一跺脚150万在朝阳区靠近通县地界儿买了套房子用来充电。谁成想，北京市政府搬迁通县，由此导致的通县限购房措施出台。笔者的这套充电专用小一居的房价竟然飙到了174万元。
用220V家用电，飞线为唐补充能量。从13:20开始充电至16:10分结束，充满至62%。虽然不能充满但也足够了。
唐的动力总成由1台2.0T汽油机(151千瓦)、2台电动机(前后电机各110千瓦、极速版后电机151千瓦)、1台6前速湿式双离合变速器、1套电池组件构成。总输出功率371千瓦、总输出扭矩820牛.米。当然，漂亮的数据导致这台混动怪兽0-100米加速时间还有4.9秒。相对售价百万级性能SUV，20多万元的唐实在是有些“扮猪吃老虎”。
2013年6月份笔者驾驶比亚迪第一款SUV车型S6自然进气发动机+6前速手动变速器、前轮驱动)用120天走完全中国。现在笔者即将用比亚迪第三款SUV，第一款全时四驱混动车开始一场高原评测，想想就过瘾。当然，吃喝住行样样都不能少，后备箱被电磁炉、烧烤架、帐篷、冰箱、插线板堆满。为什么还有电磁炉？很简单，因为唐可以外接220V动力电，笔者终于可以走到哪儿都可以吃到自己做的炸酱面、烙饼卷鸡蛋、涮羊肉了！
从北京出发至格尔木首先要抵达西宁，而笔者选取了一条大车少、路况好但是游戏而绕远的线路，从北京走京石高速、绕榆林抵达西宁，然后前往格尔木。全程2500多公里，预计行驶2天时间。
以满油、亏电状态出发，东五环的天是阴沉沉的，似乎即将到来的大雨将会为笔者评测唐带来更多的感受。S6是比亚迪从“重量转向重质”的第一款车。因为有过4个月的接触，零故障、走过了四驱车不敢走的路，让笔者对S6格外亲切。
一台被拆的七零八落的F0，让笔者想起那台用半年时间独家报道的搭载1.5T发动机+6前速手动变速器、后制动力、后轮驱动的超级F0，不知道现在怎么样了。
平心而论，10升的百公里油耗对自重2.2吨的唐来说很不错了。根据笔者曾经的驾驶经验看，油耗在12升/百公里是正常的。但是，因为唐的性能，使得笔者更愿意激烈驾驶，深度感受那种犀利加速优势以及可以傲视普拉多和牧马人的超级电四驱系统。而所有动力优势都需要油、电提供，因此除非刻意较为“收敛”的驾驶工况下，才可以获得10-12升的百公里油耗结果。
大北京至格尔木全程2500多公里，一路高速公路行驶，限速80、100、120公里/小时，笔者将会严格按照交通法行驶！
为了躲避晚高峰，笔者从东五环走京开高速，然后上北六环至京石高速，不仅绕过了新发地、又躲开了杜家坎儿生死节点(新发地、杜家坎北京有名的拥堵地段)。从京石高速出京进入河北段，车道变成双向4车道，路况绝对是一流。当然，原本要到2015年5月收费到期时，再次返修加宽继续收费，不知道是好事儿还是坏事了。笔者认为，收买路钱不是错，关键是收费标准是否合理，所收费用是否真的用来还贷。
廊涿高速行驶无惊无险，限速120公里/小时，悠哉的看着过往车辆。北美版WISH，牵引着拉摩托的拖车，或许这种生活是笔者这辈子都享受不到的。
从北京出京即将抵达满城服务区时，零星的雨点变成中雨，此后中雨变大雨，大雨变暴雨。唐的雨刷系统从第1挡(慢)变成第3挡(快)，笔者车速也从120公里/小时降低至80公里/小时。
然路况不错，但是仍然经常要在雨中完成快速超越大车的驾驶动作。如果驾驶普通前驱车或分时四驱越野车，在高速行驶时遇到突如其来的内侧车道积水，车速迅速降低，两前轮遭受不同阻力将会极大影响车辆行驶稳定。笔者驾驶全时四驱的唐在驶过满城服务区后，就将唐的切换至雨雪模式(唐共有四种全地形模式：普通、沙地、泥泞、雨雪)。
瓢泼大雨ING，普通模式下以时速100公里行驶，唐的动力输出仍然“不受阻”的随油门踏板深踩而线性提升。因路面有雨水的工况下，加速时前轮与地面摩擦力明显降低，转向变得更“飘”了。如果不是全时四驱，前、后驱动轮的扭矩可以在20毫秒内反复调节，那么笔者肯定不会、也不敢在大雨中高速行驶。
在雨雪模式下时速100公里/小时，唐的动力似乎被抑制，油门踏板的深入与动力输出的比例低于普通模式下，虽然转向回馈力没有变化，但是更多的动力输送给后驱动桥，前驱动轮在遇到突然积水时，ABS系统会迅速介入，ESP系统则会根据车速、前后轮速差以及车身姿态将唐“拉回”正常的状态。
原本计划的很好的是全部高速行驶抵达格尔木，添加中石化或中石油93号汽油。但是人算不如天算，因为天津港大爆炸，在某些高速路段因为加油站安全不合格，而关闭整改。在续航里程只有156公里时，竟然连续4座服务区里程近210公里内不能在高速加油。因为笔者习惯性的为自己的化油器富康、16V富康以及马5添加95号汽油，为了模拟更多车主的驾驶习惯，为唐添加93号汽油。至格尔木将会计算最终油耗。
笔者为了便于第二天一早继续赶路，18号夜间就在服务区凑合了一晚。