〈哈雷化油器〉哈雷化油器马蹄音

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对于并未有多少重型机车驾驶经验的摩托爱好者来说，直接上手重量将近400kg的巡航车系是不实际的。

若然是初初接触哈雷摩托车的话，Sportster车系是一个好选择，虽然只属入门级，但Sportster是一个历史悠久的车系，亦是一款十足十的哈雷。这其中最明星的肯定是哈雷的883硬汉了。

前几天有人微信留言希望大大介绍下883，那今天就满足你的要求。

哈雷戴维森摩托车至今已超过百年历史，就如不懂车的人也知道法拉利一样，不懂摩托车的，也大抵听说过哈雷这个名词。对于很多摩托爱好者来说，拥有一台哈雷机车则是一大梦想，自1957年便推出至今的Sportster系列是一款经典的哈雷。

从1986年起，哈雷Sportster车系从Ironhead系列发动机改用为Evolution系列发动机，883硬汉顾名思义就是它的发动机排量为883cc，并从2007年起由化油器供油更换成更先进的电喷供油系统。

Evolution系列的883cc发动机采用45度夹角V型双缸风冷布局，推杆式顶置气门。长冲程设计使得这副发动机在3750转时能够提供66牛米的最大扭矩。放置于车身右侧的单边进气风箱是Sportster车系的一大特征。

883硬汉的运动特质亦体现出纤细的油箱上，对于一款大排量摩托车来说，容积仅有12.5升的油箱确实小得可怜，好处是有效降低车辆的体重，而坏处，那就当然是要更加频繁地寻找加油站了。

883硬汉的车身长度为2255mm，座椅高度为735mm，而重量方面也仅有244kg。对于一款哈雷机车来说，它绝对是轻量级选手，所以这也是把它称为美式重机入门良物的原因。

正如骑行本身一样，骑手们改进机车制动性能的努力永无止境。 制动盘的尺寸从292毫米增加到了300毫米，并添加了一个更加强大、风格独特的34毫米前轮卡钳以及与之匹配的后轮卡钳。

其他系统特性包括一个改进的全铝制集成后轮主汽缸带水箱，摩擦更小、效率更高的新款全铝制前轮主汽缸，以及不锈钢编织线。

硬汉883的制动系统标配了ABS防抱死装置，在天雨路滑或者紧急情况下制动时的安全性大大增加。

降低的前轮及后轮悬挂与低矮的窄式单座座椅（其高度仅为735mm）的组合，为各种体形、各种技能水平的骑手提供了舒适度和自信心。 这款路面反应极佳的摩托车，既适合穿行于城市之中，也可以用于横跨州际公路的旅行。

一如哈雷戴维森的传统，883硬汉采用皮带传动，皮带传动工作平稳、无需润滑、易于维护，其特性也比较适合轴距较长的摩托车，不过由于存在滑动损失，其传动效率稍稍不及链式和轴式。

每个气缸独享一根镀铬排气管，有效避免了两个气缸的排气干涉。两根排气管为等长式设计，并因发动机的摆放位置而前后交错。

883硬汉采用的是前19寸、后16寸的黑色13幅铸铝轮圈，款式方面对于哈雷摩托车来说算是比较新潮的。

而轮胎方面则由米其林为其特别定制，不仅胎壁上打有Harley-Davidson字样，连胎面上的磨损标识也是采用哈雷的LOGO形状，相当特别。

虽说是一个历史悠久的车系，但来到2014年，它看上去总不能像来自石器时代般落后，因此在这款883硬汉的仪表上，我们能看到各种“先进”的信号灯。

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