鲁达 
这不是150NK！ 这不是150NK！ 这不是150NK！
重要的事情说三遍，这是NK150，豪爵生产的越野摩托车，不是春风的时尚街车150NK，我不明白为什么豪爵要这么给一辆摩托车命名得如此和春风的车型相似，且不说有点蹭热度的嫌疑，单单这个名字，都会让其他摩友不开心呢，那么今天来聊聊这款豪爵生产的越野摩托车NK150吧
首先从造型上面还是能看得出来是有一点越野车的感觉，辐条轮，长行程的减震，夸张的鸟嘴造型，但是在这里要有一点吐槽了，都什么年代了还是用后鼓刹，这可是越野车啊，豪爵难道想不到这个会成为一个槽点？
狂野之魅 奔放不羁
不必仰望他人，你就是最耀眼的风景。NK150，以粗犷的线条勾勒出充满冲击力的轮廓，野性造型更深藏着无所畏惧的力量，即便尚未启动，也足以令人豪气顿生。
鸟嘴前挡泥板
采用仿生设计，野外气息自然流露；有效降低风阻，且可避免溅起的砂石撞击车头灯。且不说这个鸟嘴的实际作用，单单这个夸张的造型，回头率还是有的
战甲式油箱防护罩
造型犀利的防护罩，搭配充满肌肉感的油箱，彰显威风凛凛的动势。
磅礴动力 唤醒激情
以澎湃的力量，引燃骨子里的渴望。NK150搭载全新增效谐振技术150cc电喷引擎，中低速性能大幅提升，瞬间爆发12.7N·m强悍扭力，起步、超车、爬坡等表现优异，WMTC油耗仅为2.04L/100km，不仅在旷野中穿梭自如，也可在公路上纵情驰骋。
先进发动机技术
智能电喷系统
曲轴偏心技术
高速运动件轻量化
滚子摇臂
双重缓冲平衡轴
错齿啮合消音技术
整体式缸头
直冷喷射润滑
多通道冷却技术
开关式稳压整流器
谐振腔技术
不用记住这些什么高大上的技术，就是和DK150一样的发动机，和DR150也是一样的发动机，对，没错
广阔天地 皆为坦途
只有没走过的路，没有不能走的路。通过对整车行走、悬挂、制动系统和离地间隙等进行科学设计，NK150拥有强大的越野性能，无论是山川林间、崎岖小径，或是雨雪积水，沙石沟壑，都能一一征服，带你探寻更多可能。
高强度车架平台
采用包裹发动机的摇篮式车架结构，配合高强度钢材后摇架，且在车架与下联板、中央减振与后摇架等关键连接部位，使用高强度滚柱轴承，以满足越野驾驶时站立骑行和跳跃的强度要求，加强了安全性和舒适性，同时有效提高了整车操控性和转向稳定性。
这里要说一下这个车架，在国内很多很多的150车型里面，都还在用那种跨接菱形车架，但是这个豪爵还算是比较靠谱的了
180mm长行程前减振
行程长达180mm，有效缓解路面颠簸带来的振动，让骑行更舒适，且前减振直径达37mm，刚性更强，更能承受越野行驶时的猛烈冲击。
中央减振
令整车重心更集中，整车操纵更灵活；并通过注入定量氮气，有效避免空行程，在压缩和回弹过程中都能保持良好的减振性能。
高位消声器
前段的排气管布置在缸头侧面，可避免在恶劣路面行驶时受到撞击。
上面这些都是一辆越野摩托车常见的参数，没有什么好描述的
凯旋都市 潇洒自如
超然于世的惬意，源自一颗知人达意的工匠之心。NK150科学设定手把、座垫和搁脚等空间位置，即使身处都市，也能够自由穿梭、游刃街巷，让驾驭充满乐趣。
友善的座高
减振软且行程长，当骑手（体重约75kg）坐上车后，减振可压缩使整车下沉，座高降至780mm，即使面对复杂路况需要临时停车，也能轻松掌控，驾乘更安心。
对于一辆越野摩托车，相信大多数都遇到过，脚尖都不能撑地，然而在豪爵NK150这里，只要你有一点吨位，坐上去以后还是会比较适合的，瘦子就有点累了
液晶仪表
采用全电子液晶仪表，视觉效果清晰，速度、转速、挡位、油量、总里程（TOTAL）、短里程（TRIP A、B）等功能一应俱全，并具备时间显示、电压警示和机油更换提示等功能，高级感十足。
对于越野摩托车来说，液晶仪表真的可以说是非常奢侈的，很多越野摩托车真的连仪表都没有，这个液晶仪表算得上是奢侈配置，这个是加分项目
车辆参数
长×宽×高2070mm × 825mm × 1165mm
轴距1360mm
整备质量137kg
最小离地间隙244mm
座垫高度835mm
油箱容量12.2L
制动器型式前轮：碟刹 后轮：鼓刹
轮胎规格前轮：90 / 90-19 52P 后轮：110 / 90-17 60P
发动机发动机型式单缸、风冷、四冲程
排量149mL
缸径×行程57.3mm × 57.8mm
压缩比9.65:1
最大功率9.1kW（7500r / min）
最大扭矩12.7N·m（6000r / min）
供油方式智能电喷
变速器型式五挡往复式
起动方式电起动
点火方式电感放电式
排放标准国IV
简单总结
对于豪爵的首款越野摩托车，我只期待他的质量的稳定，大品牌的出身，其他的也没有什么新颖的地方
亮点：液晶仪表，防盗电门锁
槽点：鼓刹，没有脚启动杆，一辆越野摩托车，没有脚启动就好像缺少了灵魂
好了，有没有正在关注这款车的朋友，欢迎一起交流哦