鲁达 
豪爵降价会逼着，本田CM300和NSS350，最低价销售吗？
这两天摩圈里的大事件莫过于豪爵摩托的降价，它这次的操作不亚于本田年前的降维打击。
本田的降维打击是从CM300和NSS350的低价预售开始的。在那个时间点本田将CM300的预售价格设定在了3.2~3.6万，将NSS350预售价格设定在了4.9~5.3万，这个价格一经公布，就引起了摩友们的一致好评，也迅速帮助本田登上了热搜。
并且还让一些车企倍感压力，使得一些车型提前上场，在价格上也做出了让步。而豪爵这一次的优惠活动力度也比较大，有些车型的降幅达到了6400元，虽然这不是什么买到赚到，但至少可以花更少的钱选更好的车。
到这里就出现了一个小伙伴们比较关心的问题，豪爵的这波操作会被迫使本田的两款车型以最低价销售吗？
骑士分享认为NSS350完全不会受任何的干扰，它仍然可能需要排队提车，不加价销售就已经不错了。因为豪爵的优惠发售对于这款车没有太大的影响，并且NSS350可能还存在着产能不足的现象，所以这款车目前基本上就是一个物以稀为贵的状态。
但CM300就不一样了，首先这款车会在国内进行组装生产，这就意味着它的产能会高于NSS350，其次想选择这款车的很多潜在用户，都是因为豪爵某一车型价格的原因而投入了本田怀抱的。
一旦豪爵系列车型的价格恰好保持在了己的心里预期，那么这一部分潜在用户就会转头跑向豪爵。假设在这样的状态下，豪爵再顺势推出TR300，那么本田CM300一定会有压力。
小伙伴们之所以追捧本田CM300主要是因为同级别的国产车或多或少都存在着一些问题，但当有一款能与之抗衡的国产车型出现，这款车的优越感其实会很容易消失的，毕竟CM300的核心竞争力并不是非常的出色，只不过在对手比较弱的前提下衬托了它的优秀。
因此只要这个假设存在CM300一定会以最低价销售。因为这是本田推出的一款敲门砖车型，它必须要完成前期所预设的任务，如若不然本田成立中排量品牌的意义就没有了，人家可不是网红只为了蹭流量，他所需要的是开拓市场，赚取真金白银。
由此可见CM300最低价销售的前提条件一定是建立在，豪爵降价所诱发的相关新车型的推出，而不是这次降价幅度比较大的促销活动。毕竟这场活动中并没有能够和CM300直接对标的车型，所以从本质上它对CM300的冲击并不是很大，只不过有一点略微的影响而已。
综上所述，豪爵的优惠促销对相关车型一定会有影响，但只要TR300不来，那么CM300就没有理由再次放低身段，也不会为这种销售策略去买单，所以促使这款CM300最低价销售的最核心要素就在于TR300赶紧出现低价销售。
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