鲁达 
铃木GSX250R在中国进行CKD模式，并由豪爵全权负责；也正因为豪爵插手此事，GSX250R才得以返销全球。
遗传铃木GSX的家族化整体派头，以复古元素为基础，未来设计为辅助。鲜明的轮廓加上动感的车身，都为勾勒一幅杰作而贡献出自己的一份绵薄之力。
搭载一台直列双缸水冷四冲程的250CC【精确排量248CC】发动机，SOHC每缸两气门，缸径行程53.5×55.2，压缩比11.5:1。最大马力25匹，最大功率在8000转爆发18.4千瓦，在6500转爆发23.4牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度790毫米，油箱容积15升，油耗3.5升每百公里【续航350公里】，零百加速9.25秒，极速141公里每小时，整备质量178公斤。
配置方面:负显液晶仪表、双闪警示灯、双油门拉线、电子芯片防盗钥匙、边撑熄火开关、水箱护罩，除尾灯以外，其余均为卤素灯泡。配备正立伸缩筒式前叉，后七段可调中央减震，品牌为KYB。刹车为前290mm单碟双活塞，后240mm单碟单活塞的日清卡钳。搭载前110/80-17，后140/70-17的IRC半热熔轮胎。
GSX250R作为一台更符合中国宝宝体质的入门小跑，虽然外观造型已做好自己的本职工作，但动力表现却比街车更街车【倾向于前段输出】，不过通过密齿的变速箱设定和交叉摇篮车架的参与，可在频繁换挡与激情压弯中找回那种跑车本该有的热血沸腾。
那么你是当初为什么而选择GSX250R的呢？留言告诉我吧。