鲁达 
那是炎热的那年夏（2018年），知了太烦燥，想去乡下清凉了，小车进村不方便，也没有了兜风的惬意，电动车太弱机，搭个把人那是蜗牛的步法，父亲的濠江廉颇老矣虽能饭，然狂暴的过五十码顶杆老机，那是它的震那是它的燥，把我所有的心情挥发殆尽。新购车提上日程，从小对哈雷钟情，奈何实力不允许啊，纯正的太子情结只能是那梦中镜月了（曾幻想买彩票中大奖，数钱数抽筋，但这是不可能的，还是老实搬砖吧！）只好停足国产，国产太子中也曾有过很多形神皆酷之太子车型，（此时2018年网红升仕310T太子还没有上市，力帆V16两根肥肠太腻了）然口碑都不太好，小毛病太多，唯豪爵铃本酷悦gZ150历经广大摩友的各种耐操总是那样的老而弥坚，成为我购车第一候选，然而都上市7年多了都没有改过一丁点还是国3标准，看了一下它兄弟隔壁豪爵TR150顿时眼前一亮，心里就打了一哆嗦就它了吧，有时我很是怨言的，为什么豪爵不出大排点的呢?以致把我对女神的幻想都加注于TR150身上，如果是双管就好了，如果两边箱还大点就好了，然而就没有然而了，最终还是把TR150迎娶回家，带有那么一丝丝遗憾，人生就是如此，永远没有完美的事情。
说说TR150的骑行感受:此车动力在街上走走停停还是很容易操控的，因为只有150公斤左右，加上低座位，对矮身材比较友好，挂挡流畅、就是找空挡要适应下，因为在1档和2挡中间，很容易挂过，力道要轻柔一点，稍为脚重点就跑到1挡或2档了因此要有一段时间才能掌握力道。油门响应速度还是比较灵敏的，在速度80以內是随叫随到，到了80以上就有些乏力了，尤其是90以上，油门到底要有那么一两秒速度才上来，极速测试过，在不加装风挡及尾箱(用低爬的骑行姿势)的情况下表显时速可达110码，GPS在105码左右，加装上风挡及尾箱可达表显105码，彻底击碎某些键盘侠难上90码谣言 。说到这款豪爵发动机，我还是感到比较满意的，和我以前骑的豪江(网红升仕310那个厂)比起来简直是一个天上一个地下，豪江在50码左右屁股就会震麻，而这款豪爵在4050码左右几乎感觉不到什么震动，而且声音也比较柔和，到了70、80码声音也还是控制不错的，到90码以上声音才有点燥，感觉是只干吭就是没有什么力气上来。此款车最值得称道的还是骑行舒服度，在加装了司机靠背的情况下，这种爽由其明显，以前骑街车式样的，骑一个小时腰那个酸涨感无法言表，现在骑这款两小时也没什么事，实为跑长途最佳必选，虽然马力是小了点，但在不跑高速的路况下，90码内动力也是够用的，而且低扭还是不错的，在一人的情况下，30度坡，3、4档也轻松上，当然如果是250排量那更圆满了，可惜还没有出来，给人无奈的等待中，力帆出250太子那么多年了，豪爵大厂硬是没有一款250太子真是太说不过去。TR150很多优点，但还是要说下它的缺点的：1.轮胎太细，太容易打滑了。2.没有ABS安全系数有待提高。3.边箱太小，装不了什么东西，完全是样子货。TR150期待更多的改进，要成为神车还有很长的路要走。（以下是图片鉴赏）
原车未改前
改1
改2
改3
改4
改5
改6
改7
人生没有完美，人如是，车如是，有为之奋斗的理想而做了，不管好坏，生命从此无遗憾。