鲁达 
豪爵新出的UCR125和USR125，有何不同？谁更值得选？
UCR125是豪爵推出的一款全新车型，它和原来的USR125之间的区别，还是比较明显的，所以它们之间的关系，并不是有些车友所说的那种，老款升级那么简单。本期我们就聊一聊这两款车的具体差异和选择建议。
USR125是豪爵“去铃木化”后，比较有代表性的一款小踏板，它的出现从某种意义上证明了豪爵还是从铃木那里学到了一些真材实料的。
虽然这种表现和广大摩友的期望，会有一定的距离，但以USR125的综合能力来看，豪爵在通路车上还是出师了。
USR125最大的特点就是骑行品质比较理想，整体的稳定性也比较好。曾经在评论区就有一位车友爆料，它的USR125已经跑了6.5万km，除了一些常规的保养以外，并没有做过其它方面的维修，并且目前的状态依然比较良好，和新车去对比的话，也没有太大的区别。
但其实USR125以它自身的价格和现阶段同级车型的表现来看，也是有一些不足的。比如这款车的配置明显和价格是不相符的，因为同价位的很多踏板车都装配了刹车联动，并且外观的表现也会更符合实用状态下的需求。
也正因为如此UCR125作为一款补充车型，出现在了大家的面前。它针对USR125的一些不足，做出了优化外观，升级配置，延长车身等一系列的操作。
例如UCR125的外观表现会更加简洁大气，没有什么过多花里胡哨的外形设计，这样的外观设定，就使得这款车看起来会更接地气，既能表现出一定的档次感，又不至于让人无法接受。
再例如UCR125除了升级全车的灯源以外，还融入了较为实用的CBS刹车联动系统，这套装置的应用会让它的刹车性能有一定的提升，也会让我们的常规骑行变得更加安全。
最主要UCR125不同于USR125的地方就在车身结构上，这款车直接将轴距加长到了1300mm，这样的设定在同类踏板车中是比较少见的，它最大的好处就是地板的空间会比较充足，能够很好的提升它的可利用性，与此同时因为轴距的变长，舒适性也会随之提升。
当然如此设定后，这款车的整备质量也要略重一点，保持在了116/119kg，至于座椅高度和油箱容积以及通过性能，这两款车都是没有差异的。
通过以上的介绍可以看到UCR125相对于USR125会更为实用，尤其是它在保证基本档次感的同时，还更偏向于我们常规的通勤代步和上街买菜需求，也是基于这种实用设定，UCR125推出了扶手版和尾箱版，两款车型可供摩友们选择。
至于这两款车型之间的选择，第一个方向就是看预算，毕竟它们会有几百块的差价，UCR125目前的售价貌似在9480，而USR125的官方指导价在8780起。
其次就是看个人的需求。通常情况在动力总成不更改的前提下，同品牌同排量的车型，都是买新不买旧的。换句话说只要不在意价格之间的差异，UCR125会更值得选，因为它车身更大，配置更丰富，外观更耐看。所以这两款车型中骑士分享个人还是比较看好UCR125的。
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