鲁达 
踏板车这个东西如果你单纯的认为它只能通勤买菜，就太看不起人家了。
舒适的坐姿、简单的操作、强大的装载能力，这些都是成就踏板车经久不衰的支撑力。
那么一台好的踏板车究竟需要些什么呢？
——霸气的外观设计
——灵巧的操控体验
——强劲的动力支持
——高逼的整车配置
——最重要的是，得有能让小姐姐从后面搂着你的舒适性
好吧，不再卖关子了。这台能让小姐姐紧紧搂着小编的，就是来自三阳的CRUISYM 300！
以预售价 196,000元（新台币）上市的 CRUISYM 300，在通过国四环保标准后正式进入大陆市场。通过汇率换算，CRUISYM 300 的大陆售价低于台湾地区售价近 2,000元，大陆地区的正式售价为 39,800元。
▼如果你看完售价就转身离开，我保证，你会错过其他精彩……
CRUISYM 300
车型概述
CRUISYM 300 的外形设计采用棱角分明的钻石线条，配色方案选择跳色手法。具有传承意味的双鱼眼透镜大灯，不再臃肿，配合整车风格显得更加凌厉。
全车 LED 光源、高辨识度液晶仪表盘、37mm正叉、双回路预载可调双枪后减震、前后双碟刹、博世 ABS、两段可调（用工具）大面积风挡……该价位中应有的配置基本在 CRUISYM 300 上都有所体现。
或许你认为近四万售价的踏板车，连无钥匙启动系统都没有简直太 OUT了。那么我想说，对于一款纯进口的车来说，这样已经算对得起售价了。还要啥自行车啊。
试驾简评
拥有 27匹马力的 CRUISYM 300 在动力反馈上的表现虽不至于碾压竞品，却也是国内同级别车型中的佼佼者。
透过 ECU 的调教，CRUISYM 300 的油门响应线性、动力输出直接。且单缸引擎并没有反馈多余的震动，怠速时不抖动、安静的表现也足以点赞。
减震的吸震性以及支撑性可以给到高分，刹车系统的表现除了拉杆手感偏硬之外也很难挑出毛病。
这些在长期接受金卡纳训练的豆子老师的测试下，得到最充分的体现。尽管具备 1,550mm长的轴距，但 CRUISYM 300 的操控灵活性却丝毫不受影响。说它灵巧如蛇一点也不过分。
760mm 的座高对于海拔 170cm的小编来说，双脚掌轻松着地无压力。骑行三角的设定以及略有包覆性的座椅，都给人以舒适的乘坐体验。而即便是运动驾驶的情况下，骑行三角也不会对驾乘人构成影响。
一般来说，大踏板的后座设计都比较宽大，以至于乘客上下车都很麻烦。但 CRUISYM 300 的后座似乎在尺寸设计上有所缩减，哪怕不踩后脚踏也能轻松上车。
连坐在后座的小姐姐都说，这车让她找到了初恋时的感觉。
CRUISYM 150
除了 CRUISYM 300，本次新品发布会上三阳也带来了售价为 16,800元的 CRUISYM 150。
作为家族里的“小兄弟”，CRUISYM 150 在整体外观上基本都与 CRUISYM 180 保持一致。比较明显的变化集中在引擎制式和仪表配置方面。
匹配西门子最新一代 M4L ECU 的 CRUISYM 150，搭载着三阳首款侧水冷单缸引擎。在符合国四标准的前提下，透过引擎内部设计，工况油耗相比传统强制风冷引擎减少 5%左右。
与 CRUISYM 180 一样，CRUISYM 150 同样只配备了前轮 ABS 系统，这并不是为了控制成本而投机取巧的做法。因为 CRUISYM 150 是出口转内销的车型，按照欧四标准规定，该级别的摩托车只要前轮配有 ABS 系统便可。所以返销国内时也就不会额外再后轮的 ABS。
在试驾完令我惊艳的 CRUISYM 300 后再骑 CRUISYM 150，体验上多少会有些落差。
基本相同的基础配置，使 CRUISYM 150 完全继承了 CRUISYM 180 舒适性和稳定性。跨级的外形尺寸，令 CRUISYM 150 拥有超出同级别车型的承载能力。双人乘坐不再拘束，让你丝毫不会有被后座妹纸的“贴身软甲”撩骚的尴尬。
为了应对摩托车国四排放标准所带来的市场挑战，三阳还公布了其他几款车型。尽管未直接透露售价，但据厂方表示，这几款车型的价格定位将是亲民走向，并且会在年内上市。
科技感十足的时尚踏板-FNX
结合欧式设计美学的 FNX 应该是目前国内少见的踏板款式，在全车 LED 光源和负显液晶仪表的相互加持下，令它足以在任何环境下收割路人的目光。150cc的动力尽管提速有限，却也能带来不俗的加速体验。
越级体验的轻量级街车-NHX
面对长期以踏板车产品示人的三阳，终于再次带来了全新的轻量级街车。180cc的单缸电喷水冷引擎，加上 ABS 的辅助，相信在未来的小排量市场上也能有不错的表现。
但就目前的工程样车来看，我们发现 NHX 的后摇臂相比同级别车款来的更长，目测轴距将来到 1,370~1,390mm，与常见的短轴距街车略显不同。分析最终实车有可能在高速稳定性上超越同级别车款，但转向灵活性也或许会因此损失。
传承经典的通勤悍将-悍将S
曾经的三阳悍将在市场上的美誉度不用多说，大家都是有目共睹的。而全新升级的悍将S，在保留经典韵味的同时，也对前脸造型做了新的改变。深V的 LED 日行灯设计，替代了原本的钻石灯带，显得更加性感时尚。匹配西门子电喷系统的高功率引擎，透过内部优化后，进气效率、耐用度、散热性等方面都将有显著提升。
少女之友的软萌系踏板-Taking 110i
在南方地区多被称为“女装车”的踏板车，如果总是那么凌厉酷炫似乎也不合适。当然对于女生而言，踏板车也要比跨骑车更加优雅。所以，这款专为女性设计的 Taking 110i 因此而生。
轻巧灵便的设计取向、化繁为简的外形风格，相信会让不少女生的少女心爆棚。千万别问我这台车的骑乘感受，对于像我这个“风一样的男子”来说，骑着 Taking 110i 总觉得怪怪的，还是得让我们的小姐姐来优雅的骑着。
压轴福利
在三阳系的大踏板中，MAXSYM 400i 可谓是非常优质的国产“大沙发”了。尽管不太常见，但在摩友们对于 MAXSYM 400i 的评价和肯定都是相当高的，但原本 65,800元的售价确实也令不少人望而却步。
不过福利来了，三阳在重新调整市场战略后，对 MAXSYM 400i 的售价也作了修改——直降两万，现价49,800元。如此之大的降价比例，在当今市场上实属罕见。而 MAXSYM 400i 也由此占据了性价比的优势。
总结
许久没有大型品牌活动的三阳，此次一口气带来六款车型，足以探知他对于未来国四市场的企图心和满满的诚意。但长期疏于对国内市场的宣传推广，三阳难免要承受被淡忘的窘境。面对愈演愈烈的国产大踏板的发展趋势，不知三阳将会以何种姿态面对竞争，且让我们拭目以待吧。
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