鲁达 
2015年光阳将赛艇300i国产化引进，29800元的优厚价格，是光阳车型在性价比方面的一个大突破，光阳将一款真正的世界级别车型引入国内市场。大绵羊在国内市场本身就是稀缺的，加上合适的价格、光阳一直的高品质和好口碑，高端踏板让光阳吃到了很大一块香饽饽。
2016年4月22号，光阳“启航同行”经销商大会上，光阳连发俩高端踏板升级版——弯道情人Racing150 ABS，赛艇300 ABS版。 会议上光阳高层还表示对大陆的高端踏板车市场很是看好，赛艇300获得不错的销量，在未来的时间，光阳将引进更多的高端踏板车型，做到与全球同步。最重要的是抓紧目前高端踏板的国产化，拉低价格，亲民化，相信再不久的将来，400和700价格不再让人望而止步。
赛艇300 ABS评测
【外观+配置】
↑老款挡风让不少人吐槽整个挡风高度偏低，如今升级换代版更低，与进口版400相同，有点让人匪夷所思。但拿上两张对比图，我终于明白，设计师有时候也会有外观控的小情绪。
↑三活塞260mm前碟、后双活塞240mm单碟，就目前国内市场街车也很少有的高配置。相信这套刹车系统加上ABS，不管是市区骑行和长短途，都能在安全方面给你提升不少档次和安全感。
【操控测评】
整车重量在195kg上下，坐高的双人试驾，1.74勉强双脚踏平稍有间隙、1.78的个头毫无压力（上图）。
油箱中置、低矮的重心和高手把，在扶起和跨上的那瞬间你会忘记这是一台将近400排量的大绵羊，赛艇300ABS把重量隐藏的十分出色。s
在各路人都咆哮着大羊是台摩旅羊时，我倒觉得赛艇300更适合市区代步和短途的骑行。编者也骑过racing 150，对racing本来就赞不绝口,而骑上赛艇300这台大羊感觉还要好,不单是这多出来的动力,而是驾驶的舒适感,赛艇300是一台不需要你去过多去适应的车型。
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