鲁达 
继北京摩展首次亮相之后，6月25日，光阳新工厂启用仪式上，记者再一次见到CT300。
新车即将上市，新厂纪念版零售价30280元，有红白和大黄蜂2种花色，普通版花售价应该也在3W以内。
关于这款车，可能一发布就有不少争议，认为在CT250平踏板刚刚上市不久就推出同系列CT300，有自家人打自家人的可能。但光阳很明显是有自己的打算——
CT250因平地台和更低的座高广受关注，因为舒适性高，非常适合城市通勤与家用；而CT300则是定位城市+中长途舒适摩旅用车，在家用、摩旅以及价格更高的赛艇运动大绵羊之间，取了一个中间值。
当然，用途、价格折中，配置却一点不含糊，CT300搭载与赛艇300同款单缸4行程水冷发动机，最大马力17.8kw/7500rpm，最大扭力24.5N.m/6500rpm，预计调教上会相对更为柔和一点，没有赛艇系列那样激进。
一步到位搭载了德国BOSCH10代ABS剎车系统，骑行更安心。前轮采用260mm浮动式刹车碟，后轮240mm固定碟。配备LED前大灯与转向灯、全新液晶Noodoe Navigation智能仪表和胎压感知器等。
▲全新中控弹飞式左右后踏脚（红白纪念版花）
除了CT300新厂纪念版，经销商会上，光阳还公布了赛艇250新厂纪念版零售价为28300元和赛艇S400新厂纪念版零售价48100元。
▲赛艇S400大黄蜂新厂纪念版花
从2016年的赛艇300ABS到2017年的AK550、赛艇S400ABS，再到2018年赛艇250 ABS、KRIDER 400，2019年的CT250、CT300，回头细数光阳近几年的产品，不难发现，基本每年都会有新的重机发布。
而在此次新工厂启用仪式上，我们也借此机会采访到光阳集团董事长-柯胜峯先生和大发中心协理兼常州光阳摩托、 常州光星精机、 常州川崎光阳公司董事长-李智诚先生。
据李智诚李董表示，下半年新工厂会有一款大轮径 250上市，未来光阳会继续深耕踏板领域，将优势进一步扩大化，开发更符合消费者的新车型。
除了踏板，光阳未来同样不排除根据大陆市场需求，开发高端更优质的产品。
电动车方面，柯胜峯董事长则表示，之前北京展上亮相的高性能电摩i-Like EV标准版和pro版都将于今年年底前国内上市。
光阳有了解到今年以来新国标对于国内电动车市场的一些影响，但认为这对光阳是利好信息，光阳新工厂有专门的电动车生产线，未来也希望将更多的技术和电动产品引入到大陆市场上来。
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新品的投放离不开研发、生产、测试的支持，新工厂的启用将更好的助力光阳摩托在大陆乃至全球市场的布局与发展。
对比旧厂，光阳新工厂拥有二栋研测大楼、一栋设计大楼、最新测试跑道一条，新购入研发测试设备27项，研发新设备投资达RMB 5,000万元以上，研发人员共计150多人，未来以取得国家实验室为目标。
新工厂的研发测试中心, 将全面满足 摩托车、电动车、电动代步车, 以及ATV、UTV的所有认证测试要求, 包含欧洲ECE和EEC、美国EPA和DOT、日本JIS、澳洲AU等各国的法规测试。
绿色、环保、自动化、智能化是新园区的规划特色，新厂采用光伏绿能技术，节能环保，高效能经济性高，厂房内部使用光导管技术，拥有绿色节能光效高、经济性高、健康安全、提高功能、提升工作效率，避免直晒等优点。能源管理系统组网采用电量采集、给水采集、燃气采集及蒸气采集数据上报管理。
涂装废气集中RTO及活性碳处理，满足263法规要求。其中最引以为豪是率先行业投入的水性涂料涂装生产线，完全满足国家最新大气污染防治法要求，其他污染防治设备亦以完全符合国家标准为依据，进行规划设计。
数字是历史的见证人。从1995到2019，过去24年间，常州光阳摩托在大陆市场不断尝试与摸索，品牌美誉度与产品销量不知翻了多少番。
能够在燃油两轮持续低迷的大形势下异军突起，与很多因素有关，但最根本的，是常州光阳在正确的时间节点上，不断创造了新的可能，以此充分满足消费升级所带来的蓬勃的市场需求。
市场需要的从来都是更精彩的产品，期待常州光阳未来能够带给我们更多惊喜与可能！比如，和川崎在国内的合作？
PS：新工厂中的常州川崎光阳发动机有限公司，仅为日本川崎和台湾光阳在大陆投资合建的割草机发动机生产加工组装公司，和川崎摩托并无关联。
*感谢友媒胡国平老师提供部分图片