鲁达 
2021新的一年开始电动机车市场好不热闹，回顾一月到现在三月就已经有PGO Ur2 Plus、GOGORO VIVA Mix、eReady Run等三台电动机车发表，可见新的一年在电动车浪潮下欲反转去年颓势的决心。 而身为台湾机车产业龙头之一的光阳KYMCO在电动机车这块也力求发展，没有缺席，原先预计在一月底发表的iONEX 3.0也终于在昨天（3/18）正式登场，目标在2022年 完成建置4，000座换电站，并一口气带来了四台电动机车i-One、S6、S7以及S7R，并有充电、换电双版本，一起来看看吧！
光阳i-One
光阳S6
光阳S7
光阳S7R
iONEX 3.0目标
IONEX 3.0正式登场，除了带来四台新的电动机车i-One、S6、S7以及S7R，光阳也订下了换电站等设施的目标，将在一个月内会有11家iONEX专属电动车门市正式开幕，年底前门市将超过50家，并预计在明年全国各地都会有iONEX专属通路为消费者、车主服务。 而关于iONEX大电池的换电站，光阳也已经与中华电信、富邦产险、统一超商、家乐福以及莱尔富，达成换电站建置的合作协议，将在上半年完成500座、年底前1，500座换电站的建置，目标是在明年底前达成4，000座换电站的建置。
今年年底前的目标是1，500座iONEX电池交换站。
大目标是4，000座换电站，力拼全国最密集换电网络。
透过总量控制来保障换电品质，期望减少、避免换不到电的情况。
充电、换电双版本
这次发表的四款电动机车当中，光阳都提供了充电与换电两种版本可以选择;充电版的销售会以「电池月租」方式进行，单颗电池车型每月399元、双颗电池车型每月699元;换电版则会以「换电服务」方式进行，以使用电量计价，搭配可全额折抵的基本费，资费共有三种：基本费299元/月（2.3元/Ah）、499元/月（2.0元/Ah）、799元/月（1.7元/Ah），单颗电池车型i-One三种资费皆可选，双颗电池车型S6、S7与S7R可选499或799型资费方案。
换电车型的费率方案共有三种可以选择。
充电版与换电版的电池在外观上有所差异，黑色外观为充电版的电池，换电版的电池外观是白色。
i-One 科技时尚
i-One搭载的是4.2kW功率的马达，续航力有90km，最高极速可达74km/h。 以i-One的设定取向是与一般125c.c.级距的白牌速克达较接近，配备全车LED灯具与USB车充，内含一颗Ionex电池，前碟后鼓的煞车配置，且轮胎采用前后12吋的设定。 i-One售价充电版与换电版同价，又分为都会版与Keyless无钥匙版，价格分别为62，800元新台币（约1.43万元人民币）与66，800元新台币（约1.53万元人民币），将在发表会后上市开卖。
主打3C科技与时尚的i-One。
LED头灯有导光条的设计。
尾灯亦使用LED灯具，倒T的外型设计很有特色。
前轮90/90-12的轮胎设定，前煞车使用单向单活塞卡钳。
后轮则是110/70-12的轮胎规格，煞车方面也是用单向单活塞卡钳。
仪表信息简单明了，判读容易。
拥有前置物空间，并配备一个5V/2A的USB车充。
S6 全能都会移动
S6搭载6.5kW的动力马达，两颗Ionex电池续航力达155km之谱，采用炼条传动最高极速有88km/h。 S6比起i-One有更大的动力，取向也比较不同，i-One为时尚小车，S6则更着重都会使用等各种情境。 同样拥有全车LED灯具、USB车充，也为前后12吋的轮胎配置，制动方面则为前后双碟。 S6一样有充电版与换电版两种版本，价格皆为82，800元新台币（约1.9万元人民币），预计在今年第三季正式上市。
光阳S6。
充电版的充电孔设计样貌一览。
S7 运动街跑
与i-One以及S6不同，S7主打的是运动街跑，也就是比较运动化的设定，搭载了7.2kW功率的马达，装载2颗Ionex电池续航力155km，采用炼条传动最高极速可达92km/h。 标配全车LED灯具、Keyless与QC 3.0车充，S7采用前13寸后12吋的轮胎设定，前后双碟对应运动性能，使用前煞车单向三活塞卡钳（Keyless版，ABS版为单向双活塞卡钳）与后煞车单向单活塞卡钳的配置，并且有CBS连动煞车。
具运动风格的S7。
S7一样有充电、换电两种版本，再分Keyless版与ABS版，Keyless版售价88，800元新台币（约2万元人民币），ABS版96，800元新台币（约2.2万元人民币），正式上市时间一样预计在今年第三季。
椅垫侧边还印有S7的字样。
仪表板设计同样简单清楚，信息判读直觉。
LED尾灯线条比较锐利一些，上方还有iONEX字样。
S7与S7R是采用前13寸后12吋的轮胎设定，且前煞车是使用单向三活塞卡钳提供制动力道。
24L的车厢空间，S7为双颗电池车型。
S7R城市钢炮
在S7后面多加一个R，想必车友们对增加R字的命名法则与意义已是再熟悉不过。 S7R主打城市钢炮的性能，搭载7.2kW的动力马达，2颗Ionex电池续航力同样达155km，采用炼条传动但S7R的极速更高有95km/h。 制动方面与S7相同，使用前煞车单向三活塞卡钳（Keyless版，ABS版为单向双活塞卡钳）与后煞车单向单活塞卡钳的配置，但比起前三台更特别的是S7R还搭载了ETS两档自动变速设计，拥有更运动化的表现。
拥有ETS两档自动变速的S7R。
S7R同样有充电与换电两种版本，再分Keyless与ABS版，Keyless版售价98，800元新台币（约2.26万元人民币），ABS版106，800元新台币（约2.44万元人民币），并且在今年第三季才会正式上市。
S7R与S7的外观更具侵略性，LED头灯正中央还有iONEX的标志点缀。
前斜板上还有红色的R字呈现S7R的运动风格。
LED尾灯外型则与S7相同。
椅垫侧边还绣上S7R的标志，呈现不同的质感。
车厢空间设计与S7相同。
各车规格表一览
i-One
S6
S7
S7R
一口气上4款新车，光阳这是要颠覆电动车市场吗？