鲁达 
这些年在国内摩托车圈，尊敬的杜卡迪车主已经成为了很多车友面对Ducati摩托时候的心情。除了它家摩托售价昂贵之外，更因为杜卡迪无论是从设计、性能、工艺乃至服务保养费用，都体现了豪华摩托车品牌的特点。而Scrambler系列更是占据了杜卡迪每年5万台销量的很大一部分。为了推动车辆的销量，杜卡迪推出了很多定制版，这不他们和Scuderia Italia俱乐部联手推出了定制版，命名为：Club Italia。
这个俱乐部成立于1989年，有许多古董级的赛车手、摩托鉴赏家和发烧友；最大允许80人，仅这一项就能看出这个俱乐部的特殊性。这并不是他们第一次合作，在1995年就已经合作过一次，共同打造了Monster 900。而这次，这个俱乐部的会员和杜卡迪合作共同设计了Scrambler 1100 Sport PRO版本，这也是量产性能最高的Scrambler。
外观上，这款1100 Sport Pro采用了深色金属蓝和红色的细条纹设计，仅从油箱的外观就让它和其他杜卡迪Scrambler区分开，而和油箱连接的座椅则用了纯正的红色皮革装饰，两种色彩撞击极具视觉冲击力。车架保持了和油箱同样颜色的金属蓝。作为定制版，独特的拉花是少不了的，这包括挡泥板上的意大利三色旗、以及坐垫尾部的刺绣标志。
而在性能方面，Sport Pro通过高质量的零部件作为整款车型性能的基础；Ohlins48mm的前黄金倒置减震、够粗够大，以及同样Ohlins的后减震器；再到Brembo的双320mm的刹盘配M4.32 Monblock径向卡钳，制动性能毋庸置疑；而在排气方面，Sport Pro在末端用了一对精美的Termignoni钛制高性能消音器，在右侧使用倒置的方式安装。整车标配了大灯网罩和把手加热。
动力方面1100cc的SOHC风冷双缸发动机在7500转时候能够提供86马力动力，并使用了Euro4动力电子系统，而加装的Termignoni消音器还能额外增加几马力。
整车大量采用了铝制件，这包括：后副车架采用铝制，前后挡泥板同样为铝制，上面有铝板的标志序列号；油箱盖采用了铝制、LED大灯的主体、刹车和离合器拉杆也同样是铝制；刹车和离合器油泵、脚钉也同样是铝制；这种大面积采用铝制能够有效减轻整车的重量。
最后，作为一款定制版的Scrambler，周边配件也是必不可少。按目前的消息来看，购买还会获得定制版摩托车罩，以及和车款颜色相匹配手工定做的Bell头盔。对于这样一款个性十足的Scrambler 1100 摩托，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ