鲁达 
宝马S1000RR与杜卡迪959的前脸，你更喜欢谁？
近日成都车展，本来不是很感兴趣，毕竟大多是汽车，而且说是车展但更偏向卖车会吧。但朋友拉着去，就去了。好在杜卡迪在车展上展出了新引进的杜卡迪959 Panigale，而最令我感兴趣的还是他的售价——“只有”17.8万！这个价格还是很令我意外的，毕竟这是一辆杜卡迪，毕竟它隶属于Panigale车系，毕竟这是一辆公升级的跑车。
对比下它的竞争对手，16款川崎ZX-10R国内官方指导价基本版价格为22.99万，16款的雅马哈R1进口也要20多万，16款宝马S1000RR零售价25.45万起，再对比它的师兄1299 Panigale标准版也要30.9万。因此在20万以内的区间，公升级跑车也就只有959了。
再对比下国内引进的公升级街车，川崎Z1000售价17.4万，宝马S1000R售价17.8万，KTM 1290 SDR售价从22.8万降价到19.8万。也就是说杜卡迪959的售价已经杀进了公升街车的价格区间，屋君不禁想到了《三体》中的降维打击。
因此，杜卡迪959帕尼盖勒 17.8万的售价是出乎我的意料的，要知道早前引进杜卡迪899 Pnigale的时候，其售价就达到了26万多！毫无疑问，杜卡迪959绝对有资格号称公升跑车中的性价比之王。
上图分别为日版899粗长直排气，欧版959双侧排，美版959隐藏式排气
这次国内上市的车型采用了欧版的设计，959符合欧四的严苛排放标准，为了符合这变态的标准，959舍弃了1299隐藏式的排气设计，而使用了双出侧排的尾排，这一点相比美版的959牺牲了很大的颜值，但还好比其他车型日版的粗长直丑到逆天的排气还是令人欣慰点，屋君建议购买的童鞋首要的就是更换天蝎的隐藏式排气，好看和谐的多。
关于配置方面，17万多的价格当然不会太高，避震器方面959未采用杜卡迪旗舰跑车配置的顶级欧林斯电子避震器，前避震使用了日系的昭和BPF避震器，后避震使用的是SACHS避震器，刹车卡钳也未使用顶级的鲍鱼M50，而采用的是M4卡钳，刹车盘直径达到320mm，动力方面峰值功率扭矩为最大功率115kW（157hp）（10500r/min），最大扭矩107.4N·m（9000r/min）。对于现在的骑行模式，牵引力控制等等电子系统一应俱全，最赞的还是在在这个价位配备了杜卡迪的快速换挡功能。
总体来说杜卡迪959 Panigale的确很对得起它的价格，它的对手们是否应该考虑考虑降低点价格呢？
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