鲁达 
“杜卡迪”可以说是超级跑车的代名词，以其优质的品质，强进的动力和高科技的运用一直以来都是超级跑车的引领者，把它形容为摩托车界的法拉利一点也不为过。但是大家可能想不到，这样一个引领潮流的摩托车企业入行仅仅只有六十多年，相比于有一百多年历史的比亚乔，九十多年历史的摩托古兹，九十多年历史的宝马和七十多年历史的奥古斯塔等摩托老厂，杜卡迪在摩托车的故乡欧洲可算是“少年老成”了。
杜卡迪公司是由工程师Antonio Cavalieri Ducati于1926年创建的，早年间专注于无线电通信领域，主要生产无线电通讯设备。和大多数传统欧洲制造业一样，二战给杜卡迪带来了毁灭性的打击，工厂基本全毁，但杜卡迪公司看到了二战后对车辆需求的增加，开始踏入了发动机制造领域（这和宝马的发家史有几分相似）。
时间来到1946年，公司推出了企业历史上第一台单缸引擎Cucciolo，并安装在自行车上，全世界卖出了25万件，销量还是不错的，于是杜卡迪再接再厉，1952年米兰车展上推出了Cruiser（巡洋舰），175mL排量，自动变速，电子点火，并且是世界首台搭载四冲程发动机的踏板车，这些配置在当时可以说是跨时代了，并在米兰展会上引起一片喝彩，可由于售价等其它原因，Cruiser在两年中只卖出了一千多辆，随后淡出了市场。虽然销售惨淡，但这款车标志着杜卡迪公司正式成为机车制造厂。而此时的杜卡迪也依然以小排量车为主。
杜卡迪Cruiser
1955 Ducati 125 Formula 3从图片就能看出当时精湛的做工
250diana mark 3 ，生产年份1966，发动机为单缸风冷四冲程SOHC；排量249mL；压缩比8.0:1；最大马力19.5hp7750rpm；5挡位；整车质量120公斤；油箱17升。
250monza ，生产年份1968，发动机为单缸风冷四冲程SOHC；排量249mL；压缩比8.5:1；前刹车180毫米鼓式；后刹车160毫米鼓式；整车质量125公斤；油箱13升。
125sport，生产年份1955-1967，发动机为空气冷却单缸四冲程；排量125mL；压缩比8.0:1；最大马力10hp7000rpm；四挡位；整车质量100.5公斤；油箱17升。
此后杜卡迪重振旗鼓，1968由杜卡迪传奇设计师泰戈里奥尼（Fabio Taglioni）的神来之笔研发出了杜卡迪赖以成名的Desmodromic机械气门控制技术。同年推出的450Mark 3 D就是第一辆搭载了杜卡迪Desmodromic技术的车款，而当时新技术还并不成熟，但经过改良之后大受欢迎，于是公司趁热打铁，用一个共用的曲轴箱把两个单缸发动机拼合起来，推出了带有Desmodromic机械气门控制技术的L型双缸发动机（也有叫V型），而Desmodromic机械气门控制技术也为日后的杜卡迪带来了无数荣誉，并一直沿用至今。
杜卡迪第一辆搭载Desmodromic技术的450 Mark 3D
70年代之前的杜卡迪还没有王者气概，仅仅是欧洲二流车厂，进入70年代以后才开始羽翼丰满，而70年代后杜卡迪独特的气质越发吸引人。未完待续......