鲁达 
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「たかぼうさん」分享他与SCRAMBLER CAFE RACER的驾驶故事！
透过车主对爱车-SCRAMBLER CAFE RACER的分析与评价，多角度地让车友了解SCRAMBLER CAFE RACER的优点或不足。
车辆基本资料
厂牌 | 杜卡迪 |
车款 | SCRAMBLER CAFE RACER |
年款 | 2017 |
排气量 | 803cc |
购买时间 | |
目前里程 | |
油耗 | |
摩托车现况 | 拥有中 |
车款特色
最适合的用途 | 高速巡航驾驶 |
推荐给这样的骑士 | 不想和别人骑同样摩托车的骑士 |
特点 |
购买动机、用途、比较车款
我的前一辆车是Z1000SX，虽然它是一辆非常好的车款，但我个人不喜欢那种设计，所以就决定寻找下一辆摩托车。
这次的竞争对手是Moto Guzzi的1200 sport、Aprilia的Caponord 1200、Yamaha的XJR1300C和杜卡迪的Multi 1200。
相较之下，我觉得1200 sport太重、Caponord太冷门，至于XJR1300C和Multi则是价格太贵了。
因缘际会下，在常去的摩托车店里碰巧有一位客人订了SCRAMBLER CAFE RACER却因故取消，而我也刚好一见钟情，所以就买了！
优点
1.首先就是设计！就如预期般的那样充满意大利风情！
2.车身和离合器都很轻，我认为驾驶感大约是400cc级距而已（后来证明这要归功于AELLA的离合器套件）
3.稍稍前倾的分离式把手，但是上半身的驾驶姿势却比装有Rohan套件的Thruxton R更直立舒适。
4.如果后座不载人，就可以装载座垫包提升装载机能。
5.油耗还算不错，顺顺骑可以超过20km/L。
缺点
1.与Z1000SX和Thruxton R相比，加速度并没有想像中的快 (理所当然)。
2.油箱容量小→屈就于设计所以别无选择。
3.坐垫长度太短了，很难安装马鞍包。
4.例行的阀门检查和皮带更换非常昂贵！
5.发动机废热很烫！无论如何请不要在炎热夏天驾驶它
6.不知道是形状还是表皮的关係，原厂坐垫有点滑。
7.虽然在一般道路上还堪用，但只要去到山上杀弯的话，悬架系统的作动感让人很不安 (所以我改装了Technics的前叉阻尼套件和NITRON后避震器。
给未来买家的建议
这是一辆在我购买前，从未在街上遇到过的稀有车款，但也因为如此，维修或保养时需要多花点心思，寻找技术可靠的店家帮忙。
未来的改装计划
它看起来太完美了，所以没有什么需要特别改造的地方，硬要说的话就是我对制动力有些不满意，之后会改装金属烧结材质的来令片。
