鲁达 
作者：海峰
图片：网络
上一期，我们说到了上世纪杜卡迪发展史，这期我继续为大家介绍21世纪的杜卡迪。
1996年卡吉瓦集团因为资金问题，被迫将杜卡迪出售给了美国德州太平洋集团。这使得杜卡迪由摩托车单一产品拓展到服饰和装饰品上。到了2002年，杜卡迪全面复兴，旗下拥有超级跑车999以及全新的Monster系列街车。
为了拓宽产品，杜卡迪于21世纪初推出了运动型拉力车Multistrada系列，加上上世纪90年代末期推出的旅行车ST系列。这两个系列产品均运用了杜卡迪最尖端科技，保留了杜卡迪的标志性编织式车架结构和Desmo可变气门正时技术。
（下图为杜卡迪早期的拉力车Multistrada系列）
（下图为杜卡迪早期的旅行车ST系列）
2006年，杜卡迪再次被易手，不过这次是被意大利IHS财团收购，使得这个意大利摩托车企业重新回到故乡。IHS重新整合了杜卡迪的产品线，超跑1098取代了999，1098改回了双排气和单摇臂设计（之前的999为双摇臂），Monster系列的钢管车架改为了钢管和铝合金的复合车架，进一步降低了车重，公司还开发了新车型Hypermotard（骇客）系列并取消了市场反响不好的旅行车ST系列。
(下图为杜卡迪1098）
(下图为杜卡迪Hypermotard骇客系列）
在2008年，杜卡迪公司被Performance Motorcycles Spa集团控股，资金的注入使得杜卡迪加速了前进的步伐，使得各个系列产品都有所更新。
2009年，杜卡迪全新开发了Streetfighter系列，基本上就是把跑车1198的车壳去掉，车把改成街车车把，发动机和车架都不变只是调教的更偏向街车。虽然和Monster定位有些重复，但是同样受到不少车迷的追捧。
（下图为杜卡迪Streetfighter街头霸王系列）
2010年，杜卡迪对Multistrada系列进行了升级，1200毫升水冷发动机的使用，配以一系列高科技配置，成为了宝马在拉力车领域的劲敌。
（下图为杜卡迪拉力车Multistrada系列）
2011年又推出了Divael魔鬼系列，此车时尚的设计将杜卡迪的艺术气息推向了新的高度。同年杜卡迪宣布和AMG进行跨界营销合作。
2012年4月，奥迪宣布正式收购杜卡迪全部股份，成为杜卡迪的新东家。这对于一个豪华汽车企业来说是一个新的挑战，而对于摩托车企业来说是一次很好的机遇，在资金和技术上都能够得到更好的支持。同年，杜卡迪推出了全新设计的1199。
（下图为杜卡迪Superbike 1199）
如今，杜卡迪不断细化市场，推出了复古车型Scrambler系列。个性的外观引领着全新生活方式。
（下图为杜卡迪最新的Superbike 1299）
这就是红色主教杜卡迪，一个拥有着激情与梦想的品牌，一个强调个性和自由的品牌，一个拥有6大系列近20款车型的意大利运动摩托车品牌。如果你爱上它了，那就去拥有吧，它不会让你失望！
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