鲁达 
今年的重庆摩展似乎特别热闹，近日，又一款新车曝光，它就是来自摩托莫里尼的复古650，官方名称Seiemmezzo（赛文佐）。
还不了解摩托莫里尼的车友可以阅读过往imotor关于这个品牌的介绍，一个百年品牌，风雨半生，最终落户中国！该品牌机缘巧合之下被中能机车集团全资收购，2021正式在国内亮相，带来的第一款产品即是热门车种X-cape650。
45880元起，欧式ADV 摩托莫里尼X-CAPE上市
作为一个接下来即将在中国市场全权运作的品牌，摩托莫里尼当然不会只有一款车，Seiemmezzo（赛文佐）650即是品牌第二款重磅车型。
该车设计相当简洁，圆形LED大灯，裸露的车架，超薄的坐垫，尾部几乎没有任何多余的设计。作为欧洲百年老品牌， 摩托莫里尼在复古车外形设计方面颇有心得，坚守传承，也加入了紧跟时代潮流的创新。
车型命名，同样保持了其一直以来的独特性，这也是莫里尼区别于其他品牌的地方。即在街车的命名中，会把一些复古车型命名为数字+二分之一。
▲1973年正式发售的3 1/2
车子72°V形双缸发动机的排气量为344毫升
二分之一代表着50cc的排量，有鉴于此，笔者有理由推断，莫里尼接下来如果要进一步拓展复古车系，会是250、350、450等这样以50结尾的排量。
不出意外的话，该车搭载的还是那颗来自春风的650发动机，关于这款发动机的讨论在此不再赘述。
市场有争议，但厂家的初衷也很明确，春风650发动机经过多年市场验证，成熟度方面、和摩托莫里尼的车架匹配度方面最为契合，将其移植之后，欧洲原厂的工程师也对其进行过二次拆解、重组、改良，驾驶体验有所不同。
▲2019年米兰展亮相
对2019年米兰展有关注的车友，会发现，这款6 1/2当时就已展出，但仔细对比展车和目前曝光的新车设计图，两者之间还是有很多差异。
首先最明显的就是轮胎的不同，米兰展车采用的前19寸后17寸辐条轮，国内即将发布的版本则是前18后17的铝合金轮圈。
其次，油箱造型更加饱满，结合中国市场对于长续航的需求，容积应该会更大。
车把更为低趴，倒置前叉改为了金色，更加亮眼，有着6 1/2铭牌的侧面覆盖件面积也更小了。依然是前双碟刹的配置，但西互卡钳据悉会改用Brembo卡钳，刹车性能有所提升。
更多新车配置，还包括TFT全彩仪表、全地形轮胎、双通道ABS以及将推出辐条轮版本。
目前国内在售650级别的复古车不多，摩托莫里尼Seiemmezzo 650颜值在线，配置可圈可点，发动机成熟，其实已经成功了一半，而剩下一半，自然是要看最后的售价。
据悉，新车将会在重庆摩博会实车亮相发布，一共有4种可选配色。