鲁达 
不得不说现在的摩托车企业是真的会挑时机发布新车型，距离今年的摩托车博览会仅有2天时间，所以大部分的国内车友都在关注此次展会上会亮相哪些新车，而国产摩托车品牌春风就借此机会，在摩博会正式开幕之前，高调上市了旗下的豪华运动休闲旅行摩托车：春风1250TR-G。
记得上一次这款车亮相的时候，还是在上一年的摩博会现场，即便没有上市，这款车的关注度、热度都是非常高的，毕竟是国内首款公升级别的车型。然而在今天，春风官方正式公布1250TR-G上市，并且公布了官方售价，差20元不到10万（99980元）。
不过比较遗憾的是虽然春风官方正式公布了这款大排量的车型1250TR-G上市，但真正量产还需要一段时间，仅仅投放了50辆，不知道是不是官方在玩饥饿营销，又或是车身零部件产能不足。
外观设计上，正式上市的版本和上一年摩博会展出的车型外观基本一致，并没有进行的改动。除此之外，在车身配色上，一共推出了2种，分别为星耀白和深海蓝。相对于现阶段市面上所推出的车型，简约的配色风格，更显得稳重、大气。
动力部分，春风1250TR-G这款车其实在一年就有透露，发动机来自于KTM旗下的LC8引擎，采用75°夹角V型双缸设计，实际排量1279cc，并采用水冷散热系统。数据方面，这款发动机拥有最大马力140PS、最大扭矩120N·m。
从官方所公布的数据当中，我们可以看到这款车的动力输出偏向于中低转速，在7000转速时就可以爆发最大扭矩，这也就意味着这款车的初期动力输出非常强劲。另外，这款车极速表现达到了220km，动力绝对是处于上等水平。同时还具备4种骑行模式。
仪表方面的设计是春风1250TR-G最有科技感的地方，采用的是一块尺寸高达12.3英寸的全色彩TFT液晶仪表，即使对比现阶段的汽车中控屏，也是丝毫不舒服。另外，在功能配备上，仪表支持手机投屏，后期根本不用加装手机支架。
除此之外，仪表所能提供的信息也变得非常丰富，基本与主流汽车信息显示保持一致，像瞬时油耗、综合油耗、平均车速、时间、水温等等都有显示，完全可以满足日常骑行所需。
1250TR-G作为春风推出的首款公升级车型，自然不会吝啬配置。为了提升驾驶体验，这款车搭配了电子油门、定速巡航、加热座椅、加热车把、胎压监测、弯道ABS以及电动风挡，整车表现已经走向了智能化领域。
减震部分则是配备了Marzocchi的全可调减震系统，前叉倒置、后中置式设计，前后减震行程分别为130/128mm。安全方面，此次春风也没有吝啬，前后都是采用了BREMBO M50制动卡钳，前轮浮动碟刹盘（规格320mm）加对向四活塞卡钳，后轮单碟刹盘（规格270mm）加对向双活塞卡钳。
除了上面所说的一些配置，春风1250TR-G作为一款巡航车型，还配备了MUELLER转向阻尼、CF-SC滑动式离合器以及HHC坡道辅助系统。前两个配置系统相信不少车友都比较熟悉，但对于HHC坡道辅助系统，很多人不知道是干什么用的。
HHC坡道辅助系统主要应对于车辆的坡道停车，毕竟春风1250TR-G的整备重量达到了304kg，如果遇到坡道需要停车，稍微操作不当就有可能倒车，风险系数很高。而HHC坡道辅助系统可以在松开刹车后会保持2-3S的制动力，让车辆继续处于静止状态。随着动力输出会逐渐减小制动力，实现坡道稳定起步。
总的来说，随着近几年科技的快速发展，国产摩托车的综合实力也有了极大地提升。春风1250TR-G作为国内首款公升级别的休闲旅行摩托车，无论是外观设计还是配置、动力，综合性能表现都非常不错。只不过动力核心还是来自于国外的KTM，后期还是希望国产企业能够研发出性能、质量等各方面表现出色的纯国产发动机。
最后，对于春风在摩博会前2天正式上市的这款公升级休闲旅行摩托车1250TR-G，你们还有什么想要说的吗？差20元不到10万的价格，你们觉得是高还是低呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！