『春风650的声音视频』春风650摩托车报价及图片

转眼间都到了十二月了，结果我亲爱的大济南竟然一场雨没下，真的搞不懂现在老天爷的喜好了，趁着天还暖和，推出了这宝贝疙瘩，春风650mt，跑了个小圈圈，洗了个小白白，然后突然有感而发想写篇文章说说这款车，不为别的，就是想抒发一下对我家庭成员的一份感情吧。

中国的国产摩托车，大排量发动机一直一个短板，纵观现在能出所谓大排量发动机的厂家也还是那么几家，春风，钱江贝纳利，宗申，隆鑫，高金，台荣，升仕，龙嘉，而发动机的技术与平台，又以参考欧美日本的老机器仿制或者直接收购欧美老品牌为主，真正的百分之百国产化的基本没有，这就像生产电脑一样，中国的联想，同时更是美国的联想。发动机的相对落后，配合上制作工艺的绝对粗放，导致了国人对国产摩托车充满了戒心，也就诞生了各种各样的梗，比如骑国产车能不能进藏，骑国产车就没钱装B等等说法吧，但是其实我想说的是，由于国产车的质量问题确实伤透了太多人的心，举个例子同样减震漏油，大贸的概率是1%，国产可能是10%，谁也不想当多出来的9，所以消费者还是选择了大贸或者合资。但是大贸真的就好吗？好与坏，一方面看质量一方面更要看性价比。大贸车，由于关税，一辆水鸟的税都够一辆polo了，自然没有了性价比。

30年前，温州的一家手工作坊，30年后，国宾护卫队专用车型生产商。这是春风的30年，更是见证中国摩托车的30年。从黑老鸹到铃木王到650TR，中国走了几十年， 而玩了四五年摩托车的我，终于也在2017年成为了春风的粉丝，入手了一辆650mt，因为很简单，我喜欢一句话，春风十里不如你，而这俩车，正如同挂了十里的春风，怎么能和自己的最爱福克斯比呢，毕竟那辆福克斯是大老婆，这样她俩肯定不会吃醋了。

言归正传，其实选择春风，我考虑了如下几个原因，希望也对大家以后买车有所帮助。

一 企业文化。春风作为一家产品以出口为主的外向型企业，他定位在行业高端快速发展，并致力于成为娱乐、休闲动力设备的顶级中国供应商并建成具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，在欧美发达国家，在南美、澳洲、非洲等“春风”已成为中国动力制造商中独树一帜的全球性品牌。也许我们会说他制胜的招数就是便宜，但是至少春风走出来了，站起来了。所以，我们得承认，这个企业在干真事，在干正事。

二 高层管理稳定。可以看到官网管理层的介绍，核心团队少壮化，任职都很久，都是中国人，没有卖国贼，在各自领域都很专业。高管稳定，企业的战略发展就不会迷茫。

三 质量可靠，性价比高。春风的650发动机逆向研发自川崎，在14-16年的nk和tr系列上已经磨练的差不多了。该暴露的毛病都已经暴露完了，厂家都已经更新解决的七七八八。在600这个黄金排量上，春风应该是最便宜的那一款车，毕竟异兽还得7万，宝马还得800，铃木vstrom还没有大贸。那17年，这个时候 ，我不选春风还能选谁。而且，山寨之后的春风版川崎650发动机比原版都有劲啊，这与我国的苏27和歼11简直如出一辙啊。借助国外先进技术，研究符合我国国情的产品，这才是中国特色。这难道不系香吗。

四 驾驶员习惯。我最早出徒骑的是力帆的kpmini，单缸150，让我骑得翻山越岭，当成了ktm的越野车一样，荒山没路都敢骑着去，原因太简单了，车又矮又轻，完全不担心摔。后来我骑了铃木的GSX250R,GP蓝那款，没别的原因，就是帅，配上一顶招财猫，后面带着个妹子，哎呦我去，现在我想想都流口水。但是仿赛舒服不舒服，谁骑谁知道。所以我试了一辆贝纳利502，毕竟还没有从高颜值车的怪圈走出来，还是觉得花了这么多钱买车，不就得好看吗，三箱一挂，秒杀水鸟啊。不过还是那句话，舒不舒服，谁骑谁知道。我没拿春风的钱，不能黑贝纳利，反正，我没买。然后我就想着，得，豁出去了，买国宾，结果你猜怎么着？展厅门口就歪了，而且根本扶不动啊，我才170高啊，我不是山东大汉，我只是山东爷们啊。

大家搀扶着被我摔了的国宾进了展厅，然后我就看见了一辆好丑的国产拉力车，650mt2017款。它确实真的丑，猴子脸一样的大灯，风挡还没有仪表盘大，排气还那么低，我都奇怪这是拉力吗，能走烂路吗，不得拉裤子里啊。尝试着试了试高度，820的坐高，能够着地，车重213kg，也凑合。那就推出去试试呗，反正哥们们都在修国宾，没空搭理我。推车的过程中我发现了MT一直到现在我也充满了意见的毛病。重心设计不合适，推着比滑翔都沉。同样的车重，水鸟推着胳膊不用使劲，腿部使劲就走了，而mt你要胳膊不使劲真还不行，不动你信不信，歪了你信不信。。。唉。骑上车打着火，一扭油门，充沛的动力确实让mt变的轻盈了许多。好吧，我买了。所以说，买车，驾驶员考虑的就是很简单，能不能够得着，扶的动，有劲没，好看不，买得起。注意看好一定是这个顺序。别看过几期节目就真的认为160都能骑adv，那是节目，市区多少电瓶车需要你让行，多少开车的不打转向就变道，多少红绿灯需要停车等候，这时候需不需要停车，停车不用脚着地？出去摩旅需不需要原地掉头，需不需要推到加油区，需不需要歪车脱困。所有的测试视频都没有建立在你所要骑行的道路上，所以一切都是参考，而我始终相信，做人，还是脚踏实地。颜值只是评价一个车好坏的附加项而不是必须项，中看不中用的例子太多了，我不想得罪人，所以问度娘吧。最后就是根据自己的经济实力，量力而行，别为了爱好砸锅卖铁妻离子散背上一身债务，不值当的。就算是校长，现在也出现财务危机了，买个劳斯莱斯也得掂量掂量了。

ok。综上所述，我买了一辆我负担得起，够得着，扶的动，很有劲，不好看的春风650MT。日常代步，通勤，摩旅，跑山，后来买菜，南部山区赶集，去省内出差，都骑着它，两年，2w公里，（我每年冬天不骑车的).我终于有了点评这车的资格了。那么接下来开始吐槽一下650MT这款车。

一 难看，没有大风挡，没有护手，脚踏高度不合理，三箱没有配套的，这些17款的毛病到了19款你猜怎么着，春风厂家都听到了，改进了。。。然后我只好花钱把17升级到了19，很不高兴，好几千呢。然后我安装了一个大撑，电加热手把，更换了防滑脚踏，用一族越野性稍强的轮胎替代了原厂的刀疤，终于不担心滑倒了。

二 重心，真的不合理，推的动和推着不累是两个概念啊，就不能好好研究一下发动机布局，改变一下前后配重？

三 做工质量。两年中，我唯一花钱自费修的两个配件，油箱，因为焊在油箱上用来紧固车壳内衬的支架竟然脱焊了，然后我才看见那点的焊锡，得拿放大镜才能看见。然后就是油浮子，一个冬天没骑车，油浮子不浮了，是木耳太干了浮不起来了吗

四 油箱太小，没有辐条轮。贝纳利502都改完了，春风啊，你真的要十里不如它吗。。。一箱油200公里，轮毂不能飞的太高，真的弯啊

五 车座是一体的。由于 mt的坐高是用车座垫来降低的，就导致前后座落差巨大，后座各种下滑，严重影响驾驶员。

六 排气太低。安个不朝天的排气叫拉力？

七 共振还是有点大，尤其是140以上。有点手麻。

说了这么多缺点，其实优点也很明显，动力充沛，构造简单，维修方便，配件价格不贵，有点当年捷达的感觉，总让吐槽，但是真的走哪都能修好，也希望质量能和捷达一样，经久耐用。