鲁达 
摩托大师
Moto Master
春风不来，六一的礼物不拆~
开箱白
好久没做拆箱测评了，生疏地开始各种摆拍却又还是那熟悉的味道。
心情自是有些荡漾，因为此次开封的对象是 只在各大媒体上曝光却从未见过真身的国产街车瑰宝—全新NK650，第一步干啥子来着，系统提示：广告时间到....
初次见面
透过纸箱缝隙，小编先是偷瞄了一下主角的“相貌”：棱角分明的前脸凸显其气宇轩昂，一副不可一世的模样，仿佛国产制造的全部荣光全部汇聚在它一车身上。
以上是小编对NK650的颜值初印象。
接着揭开纸箱，铁架内紧锁住这部即将被解除封印的小怪兽。
好，各位请闪开，待小编使用道具上前解除封印。
小编披挂上阵，亲自解除封印
揭开最后一层薄纱，Lording......
在简单的手把及控制开关安装完毕后，便可将车辆移出牢笼。（杂眼一看，小编天真的以为这根水管就是手把管，还稍微喷了一下，对不起，第二张图才是，磨砂黑，手感不错啊）
先来一组全景NK，一览其肌肉线条：
“硬朗”的油箱线条
最美后视角：
俯视视角米的机位航拍)：
国产力量之侧颜美如画
细节解读Detailed analysis
家族脸
读人先读心，察言必观色，看一部车传达给我们的意念，眼神是关键！NK650采用了全LED灯组，近光灯配有透镜，远光灯经过反射板投向远处路面，视觉效果比NK400的卤素灯组有逼格不是一点点。
（日行灯）
（近光灯）
（远光灯）
灯光小视频：（小编手机和技术不是很好，见谅）
这里发不了小视频，如果要看请移至摩托大师微信公众号
显示器
KOSO仪表是全新NK除头灯外又一亮点，类似越野镜的造型非常动感：全数显液晶仪表无论在造型还是科技感上完胜包括BN600，LX650在内的同级别几乎所有对手。
数显讯息涵盖（亮度可调节）：数字时速，虚拟转速，档位，油量，电压，油温（华氏度）显示，机油，空挡提醒，时间，小里程在内的几乎全部资讯。可以说，该有的，都有了。
来来来，看看打开电门锁的小视频：
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左测手把（动力模式可切换：S代表运动模式，E代表经济模式）有点高端哦，随意切换
右侧手把，跟普通车款一样
左侧脚踏及挂档杆和边撑
右侧脚踏和刹车杆
LED灯
全LED灯组的运用，又一科技感的体现。简约又美观。
后尾灯
上扬纤细的尾部与挡泥板一气呵成，换谁谁都忍不住多看两眼！
分离座椅
更运动化的分离式座椅，造型与质感均属上乘。
新款的650NK和上一代产品的骑行姿势略微发生了变化，座高虽然增加，但是车座变窄了
揭“盖”有奖
透过后座底部的钥匙开启，让我们一探全新NK650的内部奥秘！
ECU位于正座下方
蓄电池位置
后座椅做工还算对得起
制动系统
采用了J.Juan（西互）的制动卡钳（和国宾车相同）和德国大陆的ABS（全系标配ABS）系统，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳，并且是原厂钢吼。
这个刹车油壶是不是似曾相识啊~~
（没错啦，国宾车同款）
前双碟刹设计
轮毂这方面也是国宾车同款，只是颜色做了些改变
后刹车油壶隐藏在坐垫下方（蓄电池盒边上）
避震系统
前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；
很可惜，依然是正置前叉
后侧KYB避震（阻尼可调），集力量与美感于一身
轮胎配方
配备国际顶级马牌轮胎 前120/70R17
后160/60/R17,显著提高轮胎抓地性能。
核心力量
NK650搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。
最大功率52kW(71Ps)/8750rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，供油系统由之前的杜卡迪电喷升级为博世电喷，最高速度为180km/h。
非常精确的机油更换指南：
大家最感兴趣的启动小视频
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水冷水箱
水管细节,细节非常得体
其他细节
独特的车架号设置，方便拓印
ABS控制总成
钥匙认证
原厂工具包
原厂资料册：
原厂配备汤浅蓄电池
隐藏排气设计，塑料管太强。
骑士四面照 Cavalier Full view
骑士身高：168cm
可以看出，全新NK650 815mm的坐高，对于170cm左右的用户来说，要实现双脚点地还是勉强可以的。尽管这位骑士强颜伸出大拇指，但从面部表情我们可以看出，他快撑不住了......哈哈哈！
新老比拼 New-Pattern Vs Old-School
NK进化史：从略显古板的老款NK650开启先河 到 当红小生NK150横空出世，再到家族脸继承者全新NK650重磅出击，三台车，两次变迁，无法阻挡的国产浪潮来袭！
新老款前脸大比拼：这次改头换面换得彻底，有诚意！
相较老款，更犀利的尾部造型。
很遗憾，新款的NK并没有解决在老款身上诟病多年的塑料感过强这个问题。
春风特有的金属黑漆配蓝车架搭配
与NK150相比，可以明显感受到650宽了整整一圈。
从尾部结构到挡泥板造型，还是可以看出异曲同工之妙。
好，就到这里吧
（END）
NK650技术参数：
发动机型式：水冷/四冲程/并列双缸/DOHC/8气门
排量：649.3mL
缸径×行程：83.0×60.0(mm)
压缩比：11.3︰1
最大马力：70.7Ps/8750rpm
最大扭矩：62N·m/7000rpm
供油系统：电子燃油喷射
点火系统：ECU电子点火
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高：2114×757×1100（mm）
轴距：1415mm
座高：815mm
最小离地间隙：150mm
油箱容积：17L
整备质量：206kg
车架：高拉力钢管复合铝合金悬吊式
悬挂系统：（前）正立式液压套筒前叉
（后）侧置独立式液压弹簧
制动系统：（前）双浮动式钻孔盘配单向双活塞卡钳
（后）单钻孔盘配单活塞卡钳
轮辋型式：铝合金
轮胎：（前）120/70 ZR17 （后）160/60 ZR17
最高车速：180km/h
厂商指导价：￥39800
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