鲁达 
我恰巧有一辆ktm390和一辆与春风650一脉相承的川崎650，我个人觉得两款车各自的特点非常明显，只说骑行体验。390虽然是大单缸，但是低扭不是很强，要想获得好的体验必须保持较高的转速，对行驶速度和相对应的档位要求比较严格，绝不容许你含糊拖档。
行驶过程中最低要求也是转速保持在五千左右，想要嗨一下就需要在七千换挡，城市骑行让你有种赛车手的感觉，动力应对城市的复杂路况绰绰有余，但是即便是老司机也难免在疏忽换挡的时候发生低速突然憋死车让你毫无准备的尴尬，骑着390就让你时刻准备着去战斗，所以作为城市通勤稍微有点辛苦，更适合中短距离的山路十八弯上展现风姿。
我没骑过春风650，我大体说下川崎650的体验，两款车一脉相承大约体验也不会差的太远，这款车型别看排量要比390大不少又多一个缸，但是起步那种爆发感却不如390来的迅猛，你甚至会尝到种拖沓的味道，我相信这应该是错觉，车身相对沉重，远远没有390两腿一夹随心所欲的轻盈感，不论是手脚屁股出来的柔和震动，还是可以让你高档低速的容错率都让你有种十分舒适的感觉。
城市通勤，长途巡航都非常合适，各个方面都体现了中规中矩，如果你是找一辆通勤代步偶尔中长途旅行的车我推荐650，如果你是找一辆好玩好看短途跑山的车当然全世界也只有390能给你最好的体验，希望能帮到大家。当然有些具体感觉可以问我，我尽力解答