鲁达 
四轮的国产MINI，还要等上一段时间。但是，两轮的国产MINI，早已经春风盛开了。没错，我这次要说的就是春风摩托，它旗下的650大排、NK系列街车都是相当热门的车型。而在这两款光环之下，春风还有一款很有意思的MINI车型，小狒狒。
春风狒狒的外观颇有辨识度，复古的圆形大灯，组合式仪表也是经典的圆形，简简单单，没有多余的修饰。水滴形的油箱，一体式的坐垫，都唤起了那个年代的回忆。
狒狒的尺寸为1730*780*1000毫米，轴距1200毫米，最小离地间隙145毫米，座高仅有710毫米。重量也很友好，整备质量仅有110公斤。这正是MINI车型的优势，车重、座高容易驾驭，女性骑手也可以轻松应付。
狒狒采用套筒式的前悬挂，渐进连杆式的后悬挂，制动系统为前碟刹后鼓刹配置。12寸的轮毂，轮胎规格为前120后120。动力部分，春风狒狒搭载一台全新的GS六档平衡轴发动机，这款单缸四冲程风冷发动机有着124.5CC的排量，缸径*行程为57*48.8毫米，压缩比为9.0:1；最大功率7千瓦，峰值扭矩8.3牛米，匹配6档变速，小小的身形却有着强大的动力，能够实现90公里每小时的最高时速。
跨上狒狒，由于低座高使足着性良好，在市区钻车时的安心感自然是不在话下，拜多连杆中置避震及前32mm内管的粗壮前叉所赐，狒狒无论是在恶劣路面的反应或是高速行驶的安定性都令人感到满意，行路的舒适性在目前的国产挡车里亦有中上水准以上的表现，归功灵巧的操作性及硬朗的悬挂设定，使狒狒在弯道中的表现依然突出，不论是爬坡或克服破碎道路，非专业的骑士也能得心应手，市区骑乘的部分狒狒也称职的为骑士带来愉悦的骑乘感受。
而弯中悬吊及车体的稳定度也同样扎实，以目前国内的MiniBike来看，狒狒的表现绝对是水准之上。与旧款相比较，新款较硬调性的悬挂设定，稍微牺牲了遇到恶劣路面的舒适度表现，但扎实的路感却也带给骑士灵活的感觉，在中低速弯道显得旧款狒狒的反应更加犀利，面对山道中的高速弯时，表现则同样稳定，因为单枪悬挂先天结构的设计，不会有双枪减震在高速过弯时会感觉到尾部的轻微晃动的问题，攻克山道可谓游刃有余。
前后制动系统亦非常称职，虽称不上神级的剎车力道，但要进行翘后轮或甩尾等动作也非难事。新狒狒这颗配置国际六挡带平衡轴的发动机运转声浪相当细致，十足展现了春风新一代引擎的功效。当加大油门骑乘时，各挡动力输出的衔接细致度也相当平顺，7kW功率的发动机加速感虽略嫌温驯，但却也能在各挡位中使速度以平稳的姿态攀升。由于低座高的设计与12吋轮胎的配合之下，操控转向相当轻快且明朗，对于大幅度的转弯动作无需太大的施力，车身也能够确实与骑士本身相结合。加上后方改为单枪减震器对于稳定性的提升有相当大的助益，而后悬挂预载多段可调的设计，更能配合车主的体重加以变化。
无论如何，狒狒在国内Mini Buke这个级距的车款中，以其优异设计配备以及明亮耀眼的车身外观，在加上新款发动机稳定的表现，还是具有相当的竞争力。春风狒狒早在2013年就已经上市，随着生产逐渐成熟，目前这款车售价已经不断压低，仅仅为7680元。这样的价格可以说是非常亲民，无论是上班族作为代步工具或是短途摩旅，都非常合适！
