鲁达 
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主要代步又想进藏摩旅，UY125和春风250NK，谁更适合？
这是一位车友后台留言的一个问题。这位车友的需求比较实在，是现阶段大多数摩友的一种使用状态，但你所看好的这两款车型，骑士分享认为都不是摩旅状态下的首选，虽然只有去不了的人，没有去不了的车，但在良好骑行体验的衬托之下，才能感受到摩旅真正的意义。
UY125是济南铃木推出的一款实用型小踏板，这款车之所以会频繁出镜，主要就在于它具备了一定的天时地利人和，在恰好的时间点出现在了我们的面前。
但我们不能神化这款车，它虽然有自身的优势，如果我们将它不具备的一些能力赋予它，充其量也就是个自欺欺人。UY125在短距离的通路状态下整个表现没得说，在这款车上我们挑不出过多的毛病。
但用UY125跑西藏，制约它的既不是续航里程，也不是通过性能，而是爬坡状态下的动力表现，除非在这种使用需求下，你对于动力没有额外的要求，如若不然在本身排量的限制和高反的影响下，就会使得它出现动力完全不够用的现象。
春风250NK是一款运动型街车，从这款车的外形上我们就可以看到它的与众不同，它几乎没有什么实用性能，只适合短距离的街道骑行或者周边的跑山玩耍，没有长距离骑行的能力，当然此说不是想否定这款车不行，而是想表达用春风250NK跑长途并没有任何的优势。
所谓的运动型街车和常规的跨骑车最大的不同就是坐姿会比较战斗，战斗的坐姿除了能够提升车辆的操控以外，在自我感觉上也会更加激进，这样的设计就车型本身的用途来说没毛病。
因为别人家的街车也都是这么设计的，但当它的使用场景从常规的街道和跑山玩耍，转换到长途巡航时，我们的腰和手臂肯定就会受不了，屁股也会很容易出现酸痛感，所以制约这款车的不再是动力表现了，而是它的坐姿设定。
通过以上的介绍可以看到，题主所看好的这两款车型，一款属于通路小踏板，而另一款则属于玩乐摩托车，它们的车型用途和题主的使用方向是背道而驰的，所以用这两款车去跑西藏骑士分享并不看，至少你会很“累”。
因此这种需求下要么就看看同价位的其它车型，要么保持看法在这两款车型中选一款，前者可以查看一下骑士分享的相关文章，后者我建议选择UY125，虽然这款车动力会弱一点，但至少在舒适性上会有保障，所以非要在这两款车型中选择一款的话UY125就会更“适合”。