鲁达 
上一篇《菜鸟学院|摩托初手入门系列 换挡篇C（无离合器换挡）》中我一直有提到“补油”一词，“补油”是换挡过程中非常重要的一个动作。不论你用不用离合器换挡，只要在每次换挡时“补油”，可以保证你换挡的平顺度，提高车辆的稳定性。
下面，我以125cc的街车作为一个参考点，向大家说说什么是“换挡补油”。
我们先来做一个情景假设，当你启动摩托车，挂进一挡，车辆开始行走起来时，你该何时挂二挡？有的人觉得只要离合器完全放开后就可以换挡了；也有人觉得在半离合时，双脚可以离地后，直接挂进二挡。真的是这样吗？
进档
当我们启动时，发动机怠速是1500转。当你开始松离合起步时，由于后轮负载，转速会直接下降；即使我们有在给油，车也会走，但却延长了半离合时间，加剧了离合器片的磨损。如果我们在松离合之前轰两把油门，把发动机转速提到3000~4000转，然后再松离合起步，可以减少半离合时间，降低离合器片的磨损。（摩托欧耶原创作者：AK先生）
起步后，转速大概会在3000转左右，时速也差不多在25~30km左右。若此时直接挂进二挡，会导致转速快速下降；挂进二挡后也不能马上松离合，又增加了半离合时间。此时应当将转速提高到5000转左右，然后迅速换挡。
其他挡位也是如此，不论你需要进到几挡，你在换挡前就得先将发动机转速提高到下一个挡位的基础转速的1000转以上。假设三挡的基础转速是4000转左右，你需要挂三挡，就需要先把转速提高到5000~6000转再换挡。为什么要这样做呢？
因为我们在提高挡位时，发动机转速会降低。
退档
退挡正好与进挡相反，退挡时，发动机转速会随之升高。因此在退挡时无需过多补油，大约将转速提高1000转即可。若使用离合器退挡，一定要逐级而退，切勿在高转速情况下直接将挡位下降至中低档区。此做法将会由于发动机牵阻力的影响，将后轮抱死。
注意，以上转速仅供参考。实际操作中，根据车辆的排量及调校不同，各挡位的基础转速会有些许变化。
“菜鸟学院”专栏由AK先生创办，旨在为车迷初手提供有实用价值的玩车指南，欢迎摩友们多多交流，把你的困惑和疑难告诉我们，AK先生将尽己所能帮助大家。喜欢别忘点个Zan再跑！
