鲁达 
春风450SR量产版首次曝光，颜值帅到没朋友，配置也不会太差劲
今年国内市场上的中排量跑车可谓是异常热闹，除了早已经曝光亮相的赛科龙RC401和QJ的赛400以外，春风也推出了一款概念车型。
但近日，很多小伙伴认为的这款不会被量产的车型，还是有了量产的痕迹，并且基本已经定型，这就使得喜欢这类车型的摩友有了更多的选择空间。本期我们就来聊一聊这款量产表现下的春风450sr。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！
1.外观方面，这款春风450sr还是保留了很多概念车阶段的风格和设计，拥有着极高的颜值表现。例如，它的大灯采用了LED光带，这种元素既表现了整车注重空气动力学的设计风格，还增强了辨识能力。与此同时也是一种攻击性的展现。
再结合它流线型线条的点缀就使得这款车看起来极其动感。和国际一线品牌的跑车并没有太大的区别。假如在介绍之时，我们不表明它的身份，可能很多小伙伴都会认为这是一款国际大厂所推出的新款车型。
而整个侧身春风450sr也是延续了这种注重风阻引流的设计，大量采用了流线型的线条勾勒出了一副运动属性非常强悍的样子。所以当这款车出现时，很多的同级的车型都已经被它远远地甩在了身后，基本上就是一个帅到没朋友的颜值。
2.风阻系数，据说当摩托车速度达到80km/h左右时，约60%的动力都会因为需要克服空气阻力而损耗，而这种貌似是新概念的“东西”，其实早在一些通路车型上就有体现，比如一些摩托车所装配的前大灯罩，其实就是一个风阻导流装置，因此春风强化这种术语，既不是玄学也不是玩概念。
既然春风已经找到了切入点，那么就会采取措施和空气进行对抗，通过外观设定来提升“性能表现”，所以量产状态的450sr所强调的外观流线型设计并不光只是为颜值所服务的，它也会有一些货真价实的表现，这在同类车型中也将会是一个卖点。
毕竟人家进行了国内首个摩托车专业气动风阻实验，经过精准计算，在最大程度上降低了该车的风阻影响。
3.基础配置，量产阶段的450sr虽然在配置上不会像概念车那样绝对高规格，但以春风目前对于这款车的定位来看，它既有能力也有机会做到同级最强，使其不光只是一款看起来很有气场的跑车。
骑士分享初步估测，同级车型有的配置它一样不会少，没有的尽量会去完善，所以在配置板块对这款车就不要说什么，双通道ABS，半热熔轮胎，滑动离合器等相对入门的东西了，它完全有可能和春风800MT看齐。
通过以上的简要介绍和解读，可能喜欢该类车型的小伙伴已经有点激动了，但有车友也会说，这类车型基本上就是一个有钱的看不上，没钱的买不起的结局。
但事实上以春风玩乐车型的表现和市场地位，450sr作为春风250SR的升级换代车型，还是会有一大批玩家去追捧，所以对于这款车的未来，我们没必要过于的担心，只要持续关注就好。那么屏幕前的您对于这款从概念车进入量产阶段的春风450sr是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
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