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春风800NK亮相，那么会有400和450cc的CL-X或者800SR跑车吗？
网传春风800NK亮相，是属于那种有图有真相的小道消息，这就使得有小伙伴在后台留言，想让我分析分析春风接下来的车型布局，是否会像他希望的那样出现400，450cc的复古街车和800cc跑车。
首先同一品牌的车型使用同排量的同平台发动机，别说在内地市场就算是在世界范围内都是非常正常的操作，比如本田750系列，650系列，500系列，川崎400系列，650系列等等都是这种手法，只不过有时候为了车型定位的需求，在动力的调校上会略有差异。
其次厂家在设计动力总成的时候，就已经考虑清楚了，要全面开花，遍地结果，因为只有这样才能尽可能地减少研发成本，让当前机型发挥最大的能量，获得意想不到的效果，所以同平台的发动机被使用在不同定位的车型上，就会变得非常合情合理。
鉴于这种情况，就有了网传春风800MT同门师兄弟800NK的亮相，所以既然这款车已经进入了路试阶段，那么它不出意外今年就会和广大车友正式见面。至于这款发动机会不会衍生出跑车？我们还需要简要地对它做一个了解。
据悉，春风的这款800cc动力总成和KTM颇有渊源，它采用直列双缸设计，动力特性偏中高转速，拥有70KW的最大功率和77N·m的最大扭矩，属于一款应用场景相对比较广的发动机。
因此根据它的动力特性，以及春风现在主攻玩乐市场的战略方向，以800MT动力总成为基础，450SR外形为模板的800cc跑车很有可能会出现，因为这对于现如今的春风来说没有什么太大的技术难题，完全可以按照市场的需求，去打造一款排量更大的跑车，所以春风800SR的出现只是个时间问题，就看后期的市场走向了。
我们再来看属于中排量板块的400级别复古街车。春风旗下目前主要有250CL-X和700CL-X两款复古街车，它们属于同等风格，并且还采用了一个家族化的外观设计。
如此操作的好处就在于成本可以得到进一步的压缩，不需要太多的开模费用和较长的研发周期，所以按照这个思路该系列车型不可能就目前两个排量，只要有现成的动力总成，安全可以无限扩展。
而400和450cc的动力总成对于春风而言刚好是现成的，并且春风也很需要一款中排量的复古街车和友商车型抢夺市场，所以这个排量级别的CL-X，出现的可能性也是比较大的。
至于是400还是450cc，骑士分享感觉后者的可能性会更大，因为春风450cc发动机的技术含量和排量优势会更明显。例如，这款450cc发动机将会拥有37KW的最大功率，并且最大扭矩还保持在了39N.m，这就使得它的账面数据和一些国产的500cc发动机并没有太大的差距，甚至于最大功率还会好一些。
最主要这款直列双缸发动机，还破天荒地采用了270°的曲轴夹角设计，这样独特的设计不仅会让这款车拥有一个浑厚的声浪，还会更容易能够兼容更为全面的动力输出，使其应用场景不限于功能性车型，所以这款全新研发的450cc发动机，相比春风原来的老款400cc发动机就会更具实力和可利用性。
有了这款发动机的支撑，别说是后现代风格的复古街车，就算是多功能的旅行车，春风都有能力为我们打造，这主要取决于市场的需求，而根据目前的表现来看这种需求还是比较旺盛的，所以450CL-X也是有机会亮相的，它同样就是个时间问题。
总而言之，一机多用在骑士分享看来并不稀奇，更何况对于日益完善的春风车系来说，如此操作只有好处没有弊端，它既能丰富车型，又能抢夺市场，何乐而不为呢？所以800cc跑车，450cc复古街车，乃至于公升级的拉力车，街车都在春风摩托未来的考虑中，没有什么好怀疑的。
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