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对比横评/国产150街车的优缺点

今天先评几款最有代表性的国产150街车。

1. 春风150NK (CF150-3)

指导价格:11980元 2014年9月18日正式上市

超高良心配置,充满驾驶乐趣

这是一款可以拿“运动”说事小排量街车。全新外观设计带有明显的KTM DUKE基因。车架和悬挂水准颇高,从春风夜猫的六档平衡轴水冷电喷引擎改进而来的发动机,配上轻量化活塞和进排气的调校让发动机更上一层楼。不论是设计还是工艺,都达到了国产150级别的新高度。

大部分人让我推荐国产150或者一万左右的入门车型,我大都会推荐——150NK。

作为KTM在国内的代工厂,我想春风的制造水准应该是值得肯定的,而且在除了车辆以外的摩托文化宣传上,我也看到了春风的用心。

所以,对于这样一个专心造车的企业,大大能做的只有推荐,也希望春风可以再接再厉,尽快完善250—400级别的车型布局,给国内的摩托车迷更多的选择。

优点:

春风150NK外形亮眼。车架和后摇臂(钢管编制式)承袭KTM的衣钵,性能在同级别国产街车里可说得上类拔萃,骑150nk压弯真的是会上瘾。

功率可调模式是一个亮点,当然,形式大于内容,对动力的提升并没什么卵用。大大就不明白了,在动力充足的650上都没有可调功能,你给动力一般般的150上装这个有毛用啊!

虽然这样,还是厚道的配置了:倒置式前减震、径向式四活塞卡钳、后盘式制动、水冷电喷引擎、KOSO代工的仪表。国内算是配置最高的150街车了。而这每一项配置,都会在你日常的使用中,带来不小的便利。

操控性一流,倒置前减震配合中置气囊辅助单减震不是盖的,弯中动态表现相当不错,好像是藤原拓海驾驶的AE86,动力不是最强的,但在多弯道路上连GTR都不是对手。

又因为刹车和轮胎的高规格配置,让150NK的制动性能在国产125-150cc摩托车中也名列前茅。

不仅这样,整体制造工艺相比春风以往产品也有了质的提升,“国产精品150运动街车”我想春风150nk是担得起这个称号的。

缺点:

仪表没有档位显示,对新手或许有些不便。

现款的春风150NK虽然预留有ABS位置但没有配置ABS。

座垫偏硬适合运动驾驶,但长途骑行会相对劳累一些。下雨天骑春风150NK有较严重的甩泥水情况。

悬挂调校较为硬朗偏于运动化,原配轮胎规格不低日常代步使用足够,但热衷压弯的同学大大建议你们换上倍耐力、普利司通、象牌等国际一线轮胎品牌,会玩的更放心。

就像上面所说一样,单就春风150NK整体配置、车身架构而论足以搭载250cc甚至更大的动力引擎,就像藤原拓海的AE86后来不是也换了转速破万的250匹机头么?

所以,大大遐想了一下,如果给150NK配上250—400的引擎,售价在两万到三万之间,那凭借高强度车身,搭配运动减震,再升级下轮胎规格,一定是国产运动性街车的典范了。

春风150NK 规格表

发动机: 水冷/单缸/电喷/平衡轴

排量: 149.4cc

缸径X行程: 57 X 58.6mm

最大功率: 10.7kW(15Ps)/9000rpm

最大扭矩: 12.2Nm/6800rpm

燃油系统: 博世电喷EFI

点火方式: ECU行车电脑

变速方式: 国际6挡

长、宽、高: 2025mm x 770mm x 1070mm

轴距: 1360mm

座位高度: 785mm

整备 质量: 142kg

前轮: 100/80 R17 M/C 52H

后轮: 130/70 R17 M/C 62H

油箱容量: 10L

可选颜色: 珍珠黑(限量版)、皇室蓝、珍珠白

2. 五羊本田幻影(WH150-2)

新大洲本田战神(SDH150-F)

指导价格:13000元左右 2010年10月上市。

品质优秀,均衡至上

以下统称本田150。在3年前属150cc中高端车款,性能稳定、质量可靠、技术领先且外形靓丽。是目前国内摩托市场上比较成熟的150cc摩托车款之一。

优点:

涡燃引擎技术成熟,拥有不错的加速感和油门控制较线性,噪音和震动控制在同级中属上佳表现。

本田150保有量大,配件、维修维护等费用便宜,改装空间巨大而且改装配件资源丰富。

配置还算主流钻石钢管车架、LED点阵尾灯、前后盘刹、日清卡钳保证了本田150的安全性。

整体稳定性是本田150的特出亮点。稳定至上、品质至上、骑不烂的本田名不虚传

缺点:

和配置相比来说售价偏高,可能本田招牌很值钱吧。

还在使用化油器,还在使用5档变速箱,你可是标榜运动的车型啊。

动力表现,刹车表现,操控都是沉稳的作风,所以均衡的代价就是没有突出优点。

没有设置熄火开关和档位显示稍显不便,轮胎规格按当下的要求来看也有待加强。

规格参数

发动机:风冷2气门

供油系统:化油器

变速箱:国际5档

压缩比 9.1:1

最大功率 8.9kw/7500r/min

最大扭矩 12.52N·m/5000r/min

轴距 1330mm

悬挂系统 前 30mm套筒式前叉

后 中央安装独立减震器

制动系统 前 液压盘式

后 液压盘式

轮胎规格 前 80/100-17

后 110/80-17

整备质量 140kg

油箱容积 12L

3.力帆KP(LF150-10B)

指导价格:9800元 2012年9月1日上市。

水冷引擎 加速超群

KP150是力帆当年的精品车型,拥有13.5N.m的大扭矩、配备平衡轴水冷发动机,动力性能在同级车型中首屈一指。

优点:

KP150采用力帆149cc水冷发动机(压缩比10.6:1、最大功率9kw、最大扭力13.5N.m),动力线性,注重中低转速的扭矩输出,适合城市代步,高转向对乏力。

亲民的775mm座高、盘式后制动、仪表显示的数据非常全面等是KP150的优点。

性价比较高,力帆当初还同时推出了旅行版,多个选择,也算是优点。

KP150在15年新款使用了6档变速箱,让加速过程更顺畅,换挡冲击更小,也更加省油。

骑姿虽然不算低趴,但比一般骑式略低的把手,让上身自然前倾,这在弯道骑乘时,可以轻易地让车辆与身体重心更集中,操控反应也就会更轻巧。

缺点:

局部零配件品质和整体做工有待加强,生产总装环节不够细致。引擎杂音较大,还是化油器车型,引擎震动抑制略逊于CBF150(高转速段更为明显)。

原厂配置的避震反应以舒适为取向,一般行进时减震功能良好,舒适性十足,但在高速行驶时反应则略为感到偏软。

原厂配置的前 80/100-17后 110/80-17车胎,以当下150街车标准来看太细了!细胎可以省油,也可降低成本,但和舒适取向的避震配合起来,运动型只能是二流水准啦。

规格参数

水冷 2气门 平衡轴

变速箱:国际6档

压缩比 10.6:1

最大功率 9.0kW/7000rpm

最大扭矩 13.5N·m/5500rpm

燃油供应 化油器

长×宽×高 2060×745×1080(mm)

座高 775mm

轴距 1330mm

悬挂系统 前 套筒式前叉

后 中央减震

制动系统 前 液压盘式

后 液压盘式

轮胎规格 前 80/100-17

后 110/80-17

整备质量 138kg

油箱容积 15L

4. 三阳 中华T1

指导价格:13000元左右 2011年1月上市。

造型帅气,品质一般

三洋T1算是小众车型了,但外观接近于大排机车的造型却让人过目不忘,尤其这车在夏杏国产以后,虽然还挂着三洋的标志,但也算是国产车之列。索性就拿出来说一说。

优点:

T1最大优点肯定是大排机车似的外观设计,很是吸引了一群外貌协会的摩托迷

11年上市之初就配置了前110后130的轮胎,在一众窄小轮胎150中鹤立鸡群,配合忍者镖似的轮毂继续给自己的外貌加分。

中期改成前后双碟刹,钢喉刹车,36mm前减震,后中置减震,为操控升级不少。

大排机车似的液晶仪表很是漂亮,外观看怎么都满意。

物以稀为贵,较低的能见度在那些不走寻常路的骑士眼里也是很大的优点,哼,烂大街的车才不要呢。

缺点:

虽然挂了宝岛三洋的牌子,也有了大排机车的造型,但一台国产150买到13000还是很考验市场接受能力。

事实就是:市场并不接受,大把人放弃了造型选择了品质,本田CB150F大卖,甚至断货。

没有水冷,只有5档,配置寒酸,如何对得起13000的售价啊?

质量不稳定,有些批次的车发动机异响,档位生涩,怠速不稳,售后也不如国内一线大厂及时,影响客户体验。

参数

长宽高:2020mm x 755 mm x 1065 mm

轴距 1355 mm

座椅高度 790 mm

离地高度 170 mm

车体重量 152kg

油箱容量 14.0 liter

引擎形式 :四行程引擎 单缸 平衡轴

汽缸内径 / 行程 φ 62 × 49.5 mm

压缩比 9.3 : 1

总排气量 149.4 cm3

最大马力12.5 ps / 9000 rpm

最大扭力 1.07 kg-m / 8000 rpm

冷却方式 四冲程/空冷

润滑方式 压送飞沫并用式

使用燃料 无铅汽油(92 以上)

离合器 湿式 多片式

变速器 国际五档

轮圈材质 铝合金材质

轮胎尺寸 ( 前 / 后 ) 110 / 70 -17 54H  / 130 / 70 -17 62H

5.蓝宝龙QJ150-17A

指导价格:8800元 上市时间:2013年4月

背靠大树,适合家用

蓝宝龙利落的车身传承了贝纳利经典概念街车TNT系列的DNA,成熟的外形中没有不和谐的线条比例。从车身依然能看出“黄龙”一脉相承的设计基因。

优点:

倒置前减震和中央侧置单减震器让人对他的产生了遐想。

配置了前100后130的宽胎,直线加速行驶时保证了车身稳定性,在高弯道中也同样能提供充足的抓地力。

260mm的碟刹盘,在确保制动灵敏度和有效性前提下,能进一步提升制动手感的舒适。

整 车架采用了新工艺,抗弯强度大大提高,刚性更好,承载能力更强。

缺点:

高耸的车把显得有些“家用”,和整体运动的外形不搭边。

但换来坐姿很舒服,屁股胳膊腿都比较不容易疲劳,更软的避震走点烂路也能承受得住。但运动性能就受影响了。

仪表的设计还停留在上个世纪,虽然有档位显示。

蓝宝龙150更感觉像是外观不难看的摩的类型的车,完全没啥玩乐性,但是比较舒适,长途也不易疲劳,装个货架载人拉货都很拿手。

技术参数

发动机型式:单缸风冷四冲程

排量: 148mL

压缩比:10.6: 1

缸径×行程 :57×58(mm)

最大功率:9.0kW(7000r/min)

最大扭矩:13.5N•m(5500 r/min)

启动方式:电启动

传动系统:湿式多片离合器、链条

悬挂系统:(前)倒立式前叉

(后)单筒侧置减震器

制动系统:(前)单钻孔菊花盘配对向四活塞卡钳

(后)机械鼓式

最高车速:110km/h

长×宽×高:2040×790×1100(mm)

轴距:1360mm

油箱容量:16L

整车质量:145kg

轮胎规格:(前)100/80-17

(后)130/70-17

今天评的这几款虽然上市年代各有差异,但还都算是新时代国产150街车的代表。

那最后大大觉得应该来个小小的总结。

追求运动和外形首选春风150NK。

追求品质和均衡的选本田150。

追求动力和性价比选KP150。

追求造型和气势选三洋T1。

追求实用和家用选蓝宝龙150。

责任编辑: 鲁达

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