鲁达 
一直以来，川崎ninja在中国市场就非常畅销，尤其是ninja250这款车，成功的为川崎打开了中国小排量仿赛车的市场，也正是这样，川崎在看到中国小排量仿赛车型的巨大市场之后，相继的在中国市场推出了更多的400cc以下车型。而且售价相对于其他在中国销售的日本车型来说，川崎的售价一直都非常地道，各方面性能也非常优秀。但即使是这样，川崎的价格还是相比于国产车高了不止一个档次。所以今天小编要介绍的就是一款川崎最新发布的小排量“廉价”车型——售价或两万元左右的川崎ninja125。
其实在之前的文章中，小编介绍过不少小排量的仿赛车型，其中不乏雅马哈的125cc仿赛以及阿普利亚的各种小排机车。但是相比于这些都有125cc级别的厂家来说，川崎可以说是失去了一块大肥肉，因为川崎在125cc的仿赛车型上一直是一个空白。所以为了填补这一空白，川崎在前不久也是一次性发布了两款125cc的车型，那就是ninja125以及Z125。而今天的主角就是ninja125（关于z125将在之后的文章介绍）。那么这台车究竟如何呢？价格、排量的降低会不会拉低整车的性价比呢？
其实说实话，日产的小排量机车技术早已经非常成熟。只不过一直不被作为 旗舰产品来卖罢了。这款全新的川崎ninja125作为一款小排仿赛车型，一经发布，就被很多车友拿来和阿普利亚的GPR125比较，毕竟GPR125无论在性能上，还是质量上，一直是被国内车友肯定的。但是今天说的这款ninja125显然也不是吃素的。从它搭载的125cc单缸四冲发动机的输出数据就能看出来，来者不善！
最然只有125cc的小排量，但是在“追不上的川崎”的调教下，这台小机器居然能爆发出最大11kw功率、最大输出扭矩为11.7牛米，最大马力约15匹，这样的数据，再加上148Kg的轻量化车身，简直可以轻轻松松完胜国内马路上正常的300cc以下的地平线跑车。
外观上来看，整个小忍者虽然比同门大哥ninja250看起来小了一小圈，，但是跑车该有的气势上可是一点没输。毕竟这是今年的新款，相比于早在11年就推出的ninja250，整体的设计更加前卫。在ninja家族式的造型上更加注重细节的打磨，高刚性的钢管骨架在仿赛车型的ninja125上虽然被严严包裹在扰流罩内，但是从一些出气口的地方还是能看到粗壮的绿色钢管车架。
分离式的把手已经785mm的友好坐高让骑手不必时刻保持激进的骑行姿势，所以就算是骑上它来一场短途的郊游也未尝不可。纯绿的颜色看起来也十分动感年轻，骑着这样一台单缸“小小忍者”在城市里穿行，也别有一番风味。
关于其他的诸如大灯，尾灯，仪表盘什么的配置，小编会在下一篇介绍同排量Z125的文章中详细介绍，但是要申明一下，这可不是小编偷懒，而是这些部件方面，川崎ninja1254和Z125几乎完全一致，不过这也是为了节约成本。
好了，这就是今天为大家介绍的新款川崎ninja125，虽然还没有正式上市，但是相信喜欢忍者的你早已垂涎欲滴，那么，你对这台售价可能在两万元上下的小忍者有什么看法呢，这台车的魅力有没有让你心动呢？快在下方评论交流吧！