鲁达 
川崎表示，在未来该品牌的摩托车产品线中，将会有一款搭配油电混和动力发动机的车款，运用油电混和动力后，将有望为摩托车提供更出色的加速性能与力道。
接续机械增压后的伟大计划
不让本田的PCX HYBRID专美于前，川崎近期也正紧锣密鼓的研发大排气量油电混和摩托车款，并在11月发表了该技术的介绍影片。
在这部长约1分40秒的影片中，川崎明白表示这款油电混和车款，将不会采用出现在开头、那宛如科幻电影般的三轮车款的造型，而是与一般车款外型不会有太大差异两轮配置。
虽然川崎尚未公开该车款的完整设计，但他们也解释到该车款的开发主旨，是希望能够依照路况切换动力模式，这套系统依靠一系列感应器，来确定车辆所在的道路类型，并适当的调整动力输出模式。
例如在长时间的高速巡航时，将以汽油为主要动力，同时为电池组充电，一但进入走走停停、交通繁忙的都市时就切换成纯电行驶，至于路况是蜿蜒但有一定速度的郊区路段时，则采取燃油发动机与电动马达协同工作的方式，让车辆同时保有在加速力道与油耗经济性。
采用油电混和动力的四轮车款已经推出超过10年、製作也已经相当纯熟，但对摩托车而言却是困难重重，因为汽车有很多空间能收纳油电混和系统多出的复杂零件，但摩托车的空间相当有限，因此川崎将运用何种手法同时将电池、马达、燃油发动机、油箱、电力线组等零件，塞进小小的摩托车车身，将是未来的关注重点。
儘管这次发布的影片并没有解释太多有关于这套油点混和系统的讯息，但却能从川崎的专利文件中发现些该技术的工作原理，其中可以看到右侧手把上有许多按钮，推测骑士可藉由按钮自由选择四种驾驶模式。
第一种是燃油发动机与电动马达同时工作以达到最大动力输出，第二种则是仅使用燃油发动机，同时为电池组充电，第三种将燃油发动机作为辅助角色，动力平均传送给前进动力与发电机组，第四种就是关闭燃油发动机的以纯电力行驶；另一个有趣的点是，这辆车款搭载与一般燃油发动机车款相同的六檔变速箱。
虽然截至目前为止，川崎仍处于原型车款的测评阶段，尚未公布有关任何油电混和车款的具体生产计划及贩售时程，但这很有可能是继涡轮增压发动机后，川崎下一阶段想要完成的重大目标，同时也是一个相当认真、不转瞬即逝的研发计划。