鲁达 
川崎在日本市场发布了多款小排量车型的2022新图案，包括国内车友非常熟悉的Z400和NINJA400（本土还有套娃的Z250和NINJA250），以及四缸小跑车ZX-25R等等，新车将于9月份陆续发售。而在国内市场，2022款NINJA400已经率先完成同步，Z400尚未更新，ZX-25R则依旧是别人的传说。
先来看看首次亮相的2022款Z400，虽然它并没有像其它兄弟那样，放弃“川崎绿”标签，不过也是减少了使用面积，如车架、轮毂都是深色涂装；而金属哑光珍珠白则让人眼前一亮，看起来年轻富有活力，又带有一些神秘科技感。国内现售款Z400的售价为4.78w，主要卖点是解封后的399cc直列双缸水冷发动机，极速恢复到180km/h以上；动感犀利的Sugomi元素的家族外观设计；滑动离合、ABS防抱死、定制部件等骑行辅助系统。
2022款NINJA400就不多做介绍了，新的金属暮色蓝和金属深邃灰，以及KRT版与日本保持一致，售价从4.98w到5.08w不等。动力和配置部分与Z400大体相同，由于更符合空气动力学的大包围整流罩的加持，极速还要更快一些。在日本市场除了标准版，还有配置略高的SE版。
下图为除了动力不同，其它都与NINJA400、Z400一样的2022款NINJA250和Z250，在某些受到排量、驾照限制的国家和地区销售，国内市场则已经被NINJA400和Z400所替代，就一略而过了。
2022款ZX-25R还是让人又爱又恨，虽然在入门级中有着罕见的高性能，但是在海外市场它和自家650cc级别的车型售价差不多。或许因为不好定价的原因，川崎迟迟没有将它引进国内。这次日本版也是针对外观配色的例行更新，动力、配置等它方面都没有发生变化，小排量四缸发动机的唯一性和极致的运动性能是它最大的魅力。
本轮川崎的小排量车型更新2022款之后，你对哪款最感兴趣呢？在国内市场还是以Z400、NINJA400为主，起到一个承上启下的作用，因此250cc级别估计短期内不会登场，尤其是四缸ZX-25R还要面对有可能高达7-8w的门槛。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！