鲁达 
因为川崎总是以田忌赛马（同级别排量大一丝）的方式来应对对手之挑逗，所以“暴力”通常是川崎的指定代名词。终于，在Z900横空出世后，用户开始对川崎有了崭新的看待方式。
Z900采用川崎独特的sugomi设计语言，以肌肉饱满为基础，凌厉线条为相辅。无论哪一种，都无时无刻不在书写其蛮横无理的变态性格。
搭载一颗从Z1000缩缸而来的直列四缸水冷四冲程900CC（精确排量948CC）发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程73.4×56，压缩比11.8:1。最大马力117.3匹，最大功率在9500转爆发86.3千瓦，在7700转爆发95牛米的峰值扭矩，采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度800毫米，油箱容积17升，油耗7升每百公里（续航220公里），零百加速3.2秒，极速232公里每小时，整备质量212公斤。
配备全车LED光源、4.3寸TFT全彩液晶仪表（支持手机互联）、电子油门、四种骑行模式（道路、雨天、运动、自定义）、三段牵引力控制系统、滑动离合器、前后双通道ABS、高强度钢管网格车架、铝制后摇臂。
川崎Z900有着知性少妇般的驾乘操控，也有着青嫩少女般的形体容颜，更有中和着少妇与少女特性的动力延展和绵密声浪。
那么10万左右的价位，你会选择排量为王的Z900还是有信仰加持的本田CB650R？理由是什么？欢迎交流。