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本田500x和川崎650比较—本田500x和川崎异兽650怎么选…

近期更新了两篇关于10万以下的铃木DL650和川崎异兽650,没想到粉丝里有不少骑这两款车的摩友,他们在总体上对这两款车的实际骑行表现都比较满意,唯独就是对车重不是很满意,在原地挪车很烦恼,在这点上,小编的意见是尽量在停车时选择好位置,这样可以对挪车有一定的帮助。

有的摩友肯定会说,车重可以通过技巧解决,但我是新手或者我是女骑士,有没有更轻一点的探险车推荐呢?那么今天我们就聊聊另一款在不足10万8万以内的一款大贸探险车型,它就是本田CB500X。

这是一款本田CB500系列里一款探险车型,该系列里包含500F街车、500R跑车和500X探险车,明年还会引入一款巡航500,关于这部新的巡航也是比较适合长途摩旅车型,上市之后小编再和大家细细的聊聊。

目前的CB500X是升级款,老款500X是一款外观上看似是一款探险车,但实际能力是街车的能力,全新的CB500X确切的说是本田对该款车的重新定位,将前避震改为更长(多了20mm),将前轮毂加大到19英寸(原17英寸),整个车的离地间隙自然也提高了不少(全新款180mm左右),搭配邓普禄轮胎,双通道ABS,后减震5级可调并增加50mm的行程,无论从外观和功能上都更加清晰告诉摩友,我是一辆探险车型。

全新2019款CB500X在外观上使用分层设计,有棱角车身与流畅侧翼子板设计,很接近本田非双外观感觉。

在动力方面,500X搭载直列双缸水冷发动机,实际排量471cc,可提供最大功率35KW,最大扭矩43NM,加持本田的正时气门技术,同时本田在500X的油门调教上,让你感觉到它会有更高动力输出,实际感受该车可以达到67匹马力,这点和非双有点类似,账目数据低但实际效果很出乎意料,新增滑动离合器,17.7L油箱,提供500公里以上的续航里程。

在灯光方面,全新500X采用当下流行的LED光源,实际的夜间效果亮度尚可但宽度不够处于正等水平,常走夜路的摩友需要加装辅助光源。

在车重方面,全新500X车重197kg,相比川崎和铃木650排量车型轻了不少,重要的是该车比较高挑,原地扶车和挪车的重心比较居中,让摩友在发力时能够很快的找到平衡点,在这点上确实体现出本田的制车造诣确实是深。在坐高方面,全新500X座高是830mm,由于它的前后避震比较弱,坐垫比较窄,对于体重合适的摩友坐上去会压下来不少,建议在购买前试座一下效果。

在操控方面,全新500X在转向角度上也增加了3度,使得转弯的灵活度得到了近一步的提升,同时车把也高出8mm,这样就会让骑士骑士姿势更加放松,实际骑行的感受还是很从容的。

在仪表方面,全新CB500X换上一块LCD的液晶仪表,在仪表盘是能够显示时速、油耗、以及赛车风格的峰值转速表和换挡提示;并且在整流罩上增加了一个安装点,可以安装官方的GPS设备。

在改装方面,官方给这款车提供的原厂配件有行李架、加热把手、中央支架、雾灯和12V插座,以及车辆保护和拉花配件,目前在某宝可以搞定更物美价廉的改装件。

在价格方面,全新2019款CB500X国内售价72200元,目前处于淡季,更多优惠可以去本田摩托车6S店内详谈。

总结,买车是个人的选择,小编仅限于对该车做一个测评,接下来就是你怎么认为它的呢?

责任编辑: 鲁达

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