鲁达 
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日本车厂前阵子开始施行新的销售策略，开发出不少全球战略车款来攻占市场，在某些地区（如日本），250 级距的车款还是有一定优势，这次要介绍的Z250SL就是其中之一。
Z250SL 可是彻头彻尾完全不同的一款轻档车，＂SL＂为Super Light的缩写，意思是极度轻巧，全车的设计主轴为轻巧紧凑，为消费者带来更具亲和力且超低负担的骑乘乐趣。
被定位成通勤用车种的Z250SL，外观仍承袭了川崎麾下Z街车系的精神，即使动力只是一具四冲程249 c.c. 单缸水冷引擎，却因车辆非常轻巧（湿重148kg，比双缸的Z250还轻了20公斤），整车性能保有一定水准。
这具引擎与同厂的越野车KLX 250 共用，除了中低转就有足够动力外，拉转也非常轻快，公司还将此车配上六档变速箱，让Z250SL 十分适合活泼的骑乘风格。
引擎与同厂的越野车KLX 250 共用，除了中低转就有足够动力外，拉转也非常轻快，公司还将此车配上六档变速箱
全车最显眼的大概就是日系车上绝少见到的钢管编织车架了，2017年款将整个车架都漆上金属莱姆绿，整体相当耀眼。悬挂规格与Z250皆相同，前后避震依然为37mm 套筒前叉/ 单枪中置多连杆。
轮框设计乍看下没有甚么差异，但后轮框重量却比Z250的少了500g，轮胎尺寸也稍微缩小，这两个变动代表的是簧下重量减轻，为骑乘者带来绝佳的行车反应。
Z250SL 有着日系车上绝少见到的钢管编织车架，为轻量化的车重贡献不少，操控感也毫不含糊
前后悬挂的规格与Z250 相同，前后轮胎尺寸则稍微缩小，后轮框甚至再偷轻500g，为车主带来绝佳的行车反应
除了无罩街车版外，印尼地区更有整流罩版本Ninja 250SL。Z250SL全车系皆无ABS，日本当地售价比双缸Z250 ABS 便宜了约11.6万日元，或许不是一笔大数字，但能有更多选择绝对是消费者所乐见的事。
车色一览
2017 Z250SL 新色
规格表
引擎型式 四冲程水冷DOHC单汽缸引擎
供油方式 电子喷射系统
缸径 x 行程 72mm x 61.2mm
压缩比 11.3 : 1
排气量 249c.c
最高马力 29ps/9,700rpm
最大扭力 22Nm /8,200rpm
传动方式 6速链条传动
车架型式 高拉力钢管衍架式
前悬挂 37mm潜望镜套筒式
后悬挂 单体多连杆
前刹车 单向二活塞卡钳、290mm浪花碟
后刹车 单向二活塞卡钳、220mm 浪花碟
前轮尺寸 17 x 2.75, 100/80-17
后轮尺寸 17 x 3.5, 130/70-17
全车尺寸 1,935 X 700 X 1,015mm
轴距 1,330mm
座高 785mm
湿重 148kg