鲁达 
说起入门跑车摩托车型你会想起什么？是满大街炸的“地平线”，还是那些空有拉风的导流罩，却塑料感十足的国内四线小品牌。在很多人看来跑车摩托好像和150这种小排量完全不沾边，其实不然150虽小却也有可以越级挑战扮猪吃老虎的“小钢炮”，150也可以做出大排的既视感。
阿普利亚GPR 女骑士
阿普利亚Aprilia GPR150 APR150
GPR 150
Aprilia艾普瑞利亚，是世界知名的意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯，诞生之初已生产自行车起步，于1975年正式开始生产摩托车，2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia艾普瑞利亚并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。Aprilia到目前为止囊获了52个世界冠军头衔，目前和国内的宗申摩托合作生产部分车型。
GPR 150
阿普利亚的GPR150是鉴于GPR125的升级版，GPR125又被称作为“史上地表最强125”，据说“解禁”后的GPR125可以达到骇人的30匹马力，就算不解禁在同级别中也基本上处于“独孤求败”的状态。因为有了GPR125的名声在外，顺势推出150车型也在意料之中，125虽然非常强悍毕竟排量有限，介于国内150级市场的激烈厮杀，GPR150是否可以续写“地表最强”的称号呢？
GPR 150
阿普利亚GPR150搭载了来自史上最强125升级而来的150ml发动机，拥有13.3千瓦的最大功率和最大14牛米的扭矩，这种动力性能在国内依然可以排在同级顶峰。对于GPR150厂家优化了发动机的低扭，比起GPR125在低转速情况下更容易控制，最大程度的改善了在市区的骑行感受。仍采用成熟的进口双翼梁铝合金镂空式车架配鸥翼式后平叉，铝合金后平叉在同级别车型中几乎无人能及，CST子午线轮胎保证了在高速激烈驾驶时的稳定性和抓地力。
KOSO 仪表
全新升级的仪表盘来自KOSO据说这块仪表的价值过千，（首批GPR150可能是125上面的那块液晶仪表，新仪表将会在后期免费更换），白底黑字的大面积机械指针转速表加上小面积的单色速度表，相比全液晶仪表的设计传统机械指针拥有更直观的视觉感受，同时在激烈驾驶的时候更能激发驾驶欲望，全新的仪表多了档位显示功能对新手更加友好，左侧一排颜色各异的工况指示灯显示信息全面。
GPR 150车头灯
GPR150的车头造型和RSV4非常相似浓郁的欧系风格，远近光左右切换不过使用的是卤素灯泡。全车采用环保PP材料覆盖拥有超强韧性和车身抗摔性能，分离式车把铝合金脚踏的使用在拥有更出色的质感同时拉高不少档次感。纯欧系跑车的外观与阿普利亚的公升级跑车RSV4系列一脉相承，排量虽小却拥有大排的外观和气场，整体设计依然笑傲同级同时颜值颇高，百公里加速12秒多可以和部分200级甚至250级别的车型一较高下，最强150的称号可能又要花落GPR150了。
阿普利亚Aprilia GPR150APR150 参数：
名称： GPR150
型号 ：APR150
类型 ：跨骑车
品牌 ：阿普利亚Aprilia
实际排量： 149.2ml
缸数： 单缸
冲程： 四冲程
每缸气门： 4
配气结构： DOHC
压缩比： 12:1
缸径×行程：63.6*47mm
最大功率：13.3kw/9750rpm
最大扭矩：14N·m/7500rpm
冷却方式： 水冷
供油方式 ：电喷
变速档位： 6挡 /国际档
变速型式 ：有级变速
传动方式： 链条
长×宽×高： 1950*770*1100mm
座高： 800mm
最小离地间隙：110mm
轴距： 1345mm
空车质量：140kg
油箱容积：15.4L
轮数： 2
轮胎形式： 真空
轮胎规格（前）： 100/80-17
轮胎规格（后）： 130/70-17
制动系统： 前单盘 后盘式
避震系统： 前倒置 后中置
仪表型式： 机械+液晶
行车灯具 ：卤素
手把形式 ：分体式
厂商售价：20800元
雅马哈 Yamaha YZF-R15
YZF-R15
说起来自岛国的雅马哈YAMAH这个品牌，大部分人都会想到这是个久负盛名的摩托车制造商，作为世界最顶级的摩托车研发制造商之一，雅马哈摩托至今已经成立了60余年，在世界知名摩托车大赛MotoGP中，雅马哈车型也取得了举世瞩目的成就。
YZF-R15
雅马哈YZF-R15是R系列中排量最小的入门车型，作为纯进口引进的雅马哈R15在印尼生产，其高昂的售价已经远超同级别车型，雅马哈R15同样被誉为“最强150跑车”，最大功率11.1千瓦，最大扭矩13.2牛米，实测性能直逼250级车型，性能确实碾压了绝大部分同级车型。由于采用雅马哈DiASiL铝合金汽缸技术，比铁质汽缸壁更平滑坚固同时更轻，铝的散热效果更是铁的三倍，在效率使用上和回收率上远超同级别对手。
YZF-R15
雅马哈R15的外表更像一部R6的缩小版，具有明显的R系战斗风格，大面积的导流罩和风道设计，很好的体现出这部车并不是普通的150，空气动力学设计的车体整体收窄，在驾驶的时候车手可以更贴紧车身，以营造更好的骑行姿态来有效的减少风阻提升速度。前制动系统采用单向双活塞卡钳，后制动则为单活塞卡钳，由于卡钳使用了Nissin生产的卡钳剎车效果比较线性给人不少信心。粗壮的铝合金后摇臂，也远超同级不少车型。
YZF-R15
如果从这个角度去看仪表盘，没有人会觉得这是一款150车型，非常有大排的设计风格，仪表盘采用跑车中比较常见的机械指针加小面积单色液晶屏的设计，值得一提的是并无档显功能，这点对新手比较的不友好。铝合金的分离式手把设计质感出色，正立式前减震比较不尽人意，后减震也是跑车常见的中置减震，好在采用双油门线设计，有效避免油门线断裂造成的油门卡死。
YZF-R15
R15的车头采用双灯分离点灯设计，大面积的透明罩显得比较呆萌，灯源采用非常常见的卤素灯泡，车头有跑车常见的短风镜，风镜的部分采用全透明风镜，而顶端有做导角设计，后视镜采用的是跑车常见可折叠式设计，在狭窄的空间移动这个设计就非常实用。整体而言R15的确拥有傲视同级的能力，但是整车进口的原因促使其售价高居不下，远超同级的不仅有性能还有高昂的价格，如果抛开售价不说这款R15确是同级别中罕有的强劲车型。
建设雅马哈 Yamaha YZF-R15 参数：
型号 ：YZF-R15
类型 ：跑车
品牌： 雅马哈 Yamaha
上市时间： 2015/9/1
实际排量： 150ml
缸数： 单缸
冲程： 四冲程
每缸气门： 4
配气结构 ： SOHC
压缩比： 10.4:1
缸径×行程：57×58.7mm
最大功率：12kw/8500rpm
最大扭矩：15N·m/7500rpm
冷却方式 ：水冷
供油方式 ：电喷
启动方式 ：电启动
变速档位： 6档 /国际档
变速型式： 有级变速
传动方式： 链条
长×宽×高： 1970×670×1070mm
座高： 800mm
最小离地间隙： 160mm
轴距： 1345mm
空车质量：120kg
整备质量： 136kg
油箱容积： 12L
轮数： 2
车轮： 铸铝车轮
车架形式：Deltabox 车架
轮胎形式： 真空
轮胎规格（前）： 90/80-17
轮胎规格（后）： 90/80-17
制动系统： 前后碟刹
避震系统： 前正置 后中置
仪表型式 ：液晶+机械
行车灯具 ：卤素
手把形式：分体式
厂商售价：23600元
雅马哈 R15
这两款车型都是传承与当家公升级跑车的设计元素，GPR150的外观更加饱满更贴近大排的风格，而雅马哈的R15可能是像操控性妥协，车型比列显得比较纤细略显单薄了点。从发动机的性能上看GPR150功率依然处于领先的位置，R51的扭矩比略比GPR150稍大一些。综上所述阿普利亚GPR150在各项对比中优势明显，由“最强125”升级而来继续延续同级“地表最强”之名。
