鲁达 
我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。本篇将对本田pcx系列160排量和150排量两个版本的中级踏板的动力特点进行专测比较。如果你以为pcx160增加了10cc的排量，就可以碾压pcx150，那就片面了。
谜一样的本田pcx150动力，相差甚大的测评结果
本田pcx150在上市至今，对于这款车的动力描述或者资料寥寥可数。本来这款车作为150级别的热门车型，在各类测评中应该有着详细的动力描述和评价。然而事实如你所看到的，几乎没有。作为知名的测评人，呆子和无痕在对该车的动力测评结果中又有着极大的区别，呆子测评对pcx150的百公里加速描述为16.6秒（口头描述），而无痕的测评结果是22秒（B-box的gps测试数据）。接近6秒的测评差别，让pcx150的加速成绩像谜一样的存在。实际上，在进行数据分析和修正后，呆子和无痕的数据记过出现了重合，他们都是对的，只是一个采用了表显示数据而另外一个采用了GPS数据，同时，pcx150的本身的加速特点造成了这一巨大差别的存在（对比中将继续说明）。
排量为王，pcx160碾压pcx150的发动机参数带来百公里加速差别
pcx150和pcx160同样为本田的esp发动机，在参数上，最大扭矩和最大功率的爆发转数完全相同，区别在于pcx150发动机采用的是两气门，而pcx160采用的是4气门发动机。在压缩比，最大扭矩和最大功率上，pcx160在数据上明显要高于pcx150。压缩比12:1，比pcx150（10.6:1）高出许多。最大功率11.8千瓦/8500转,比pcx150千瓦)高出1千瓦(提升9%），最大扭矩14.7牛米/6500转，比pcx150（13.7）高1牛米（提升7%）。在这样的数据下面，pcx160（16.5秒）的百米加速成绩比pcx150（17秒）快了0.5秒，你是否注意到，百公里加速成绩并未提升多少。
动力分配调教决定了在哪里加速，调教才是关键
发动机参数实际上是个最大数值。动力调教分配才是决定加速状态的决定因素。在各速度段的加速对比中，pcx150在达到90公里每小时前要的加速度要比pcx160高。没错，即便它的最大扭矩和最大功率都比pcx160低，但是在低中速段，特别是80公里每小时前，它完全超过了pcx160。分水岭出现在90公里每小时的时速段。pcx160的优势在90公里的时速后开始展现，并在100公里后明显碾压pcx150。也就是pcx160增加的动力段被工程师分配在了中高速段，用于弥补pcx150达到百公里每小时后呈现龟速增速短板，使得pcx160在高速仍然可以有较好的加速。pcx160的这个风格，接近了雅马哈nmax155的动力调教风格。或许，它就是为nmax155而来的。
除了排量，还有四气门
决定动力状态的还有气门数量决定的发动机特点。同为本田esp发动机，pcx150用的是两气门，而pcx160用的是四气门。pcx160的四气门比两气门气门更利于发动机在高转速时的进排气效率，为增加压缩比，提高扭矩提供帮助。从实测结果来看，pcx160的动力增加也是在高度段实现的。
谁强谁弱，谁对谁错
pcx150和pcx160在动力上的特点明显可以看到，如果你只用90公里以前那一段加速动力，pcx160的加速会弱于pcx150。如果要用到100公里甚至以上，pcx160的动力水平会更高。谁强谁弱，取决于你想用哪段。谁对谁错，呆子和无痕的测试都是真实的。只是呆子在说时速的时候，没有说清楚是哪个方式，后面又说GPS极速，产生了误会，这百公里差不多等于无痕的90公里。无痕给出的100数值公里的数值是GPS测速值，相当于表显差不多110公里，接近pcx150的极速值，所以pcx150要用很长很长时间。两者都没有错，但我更喜欢无痕的有图有真相。对了，放狼本文数据用的是表显数值。
pcx160四气门结构和排量的增加产生的发动机参数的绝对数值优势，可以影响最后的极速，但整体的动力特性还要有动力分配调教，记住参数只是个参考，你觉得呢。我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎您关注，评论，点赞和推荐。